Гидравлическая система питания с регулированием расхода по давлению Советский патент 1985 года по МПК F04B49/00 

Изобретение относится к области пщроавтоматики в частности к устрой ствам обеспечивающим переменный расход при постоянном давлении. Цель изобретения - повьшение экономичности. На чертеже представлена принципиальная схема гидравлической системы питания с регулированием расхода по давлению. Электродвигатель 1 посредством муфты 2 соединен с валом 3, размещенным в корпусе редуктора 4. Другой конец вала 3 муфтой 5 связан с валом насоса 6. Гидросистема содержит фильтр 7.- Зубчатое колесо 8, закреп ленное началу 3,через зубчатое кол со 9 вала 10 передает вращение гидромуфте 11, шлицевой шток 12 которой связан посредством фрикционной муфты 13 с валом 14, установленным в подшипниках 15 и соединенным с насосом 16. Штуцер 17 уплотняется манжетой 18. Электродвигатель 19 через вал 20 связан с насосом 21, причем зубчатое колесо 22 через зубчатое колесо 23 передает вращение гидромуфте 24. Шлицевой шток 25 фрикционной муфтой 26 связан с валом 27, соединенным с насосом 28. Электродвигател 19 управляется выключателем 29 от ку лачка 30, закрепленного на штоке гидроцилиндра 31. Насос 6 через редукционный клапан 32 подключен к рас пределителю 33 и через регулируемый подпорный клапан 34 к напорной магис рали 33, которая посредством предохр нительного клапана 36 соединена с ра пределителями 33 и 37.. Отверстие 38 с дросселем 39 выполнены в золотн ке 40, в ступенях которого имеются отверстия 41, 42 и 43, сообщающиеся с отверстием 38. Распределитель 33 имеет пружину 44, регулируемый дроссель 45. Гидросистема содержит бак 46, напорные золотники 47 - 49, обра ные клапаны 50. Отверстия 51 с дросселем 52 выполнены в золотнике 53, имеющем «ружину 54 с дросселем 53. Распределитель 33 имеет окна 56 61 и полости 62 и 63 управления. Распределитель 37 имеет окна 64 - 69 и полости 70 и 71 управления. Гидросистема работает следующим образом., При включении гидросистемы элек- - тродвигатель 1 через муфты 2,5 и вал 3 передает вращение насосу 6, а через зубчатые колеса 8 и 9, гидромуфте 11, в результате чего сцепляется муфта 13 и включается насос 16. Кулачок 30, закрепленный на штоке гидроцилиндра 31, воздействует на конечный выключатель 29, замыкающий цепь включения электродвигателя 19, который передает вращение насосу 21 и гидромуфте 24, включающей насос 28. Давление в напорной магистрали 35 возрастает. Если расход от насосов 6,16, 21, 28 больше потребляемого, то клапан 36 открывается.Через дроссели 39 и 52 отверстия 38 и 51 масло поступает в полости 70 и 62 и далее через дроссели 55 и 45 на слив в бак 46. Возрастание давления в полостях 71 и 63 вызывает синхронное осевое сме;щение влево (по чертежу) золотников 40 и 53, Уменьшение проходного сечение рабочего окна 69 вызывает увеличение давления нагнетания насоса 28 и открытие напорного золотника 47. При дальнейшем росте давления в полостях 71 и 63 золотники 40, 53, перемещаясь синхронно, полностью перекрывают ра6o4tie окна 61 и 69. В гидромуфте 24, соединенной со сливом отверстиями 41 и 38, падает давление в результате чего насос 28 останавливается.Продолжая перемещаться влево, золотник 53 уменьшает проходное сечение рабочего окна 68, регулируя расход в пределах производительности насоса 21 и сливая излишки через золотник 48 в бак 46. При полном перекрытии окон 62 и 68 золотниками 40 и 53, гидроцилиндр 31 подключается к сливу через отверстия 42,38, конечный выключатель 29 разрывает цепь включения двигателя 19. Насос 21 останавливается.Дальнейшее, регулирование расхода в магистрали 35 путем отключения насоса 16 или включения насосов 21 и 28 происходит аналогично.

J4

50 47 5J K7 .51 f

, i bo -,,

Af

..

t-J5

jpu-jg

.

47

Jf

4

Ф

7/

4

1. ГВДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ с РЕГУЛИРОВАНИЕМ РАСХОДА ПО ДАВЛЕНИЮ, содержащая основной и по меньшей мере один дополнительный насосы с приводными двигателями предохранительный клапан и следящий подпружиненный золотник, подключенный к напорной магистрали дополнительного насоса и выполненный гидроуправляемым, причем одна его полость управления сообщена с напорной магистралью основного насоса и через дроссель сообщена с другой его пружинной полостью управления, сообщенной через другой дроссель с линией слива,о тличающаяся тем, что, с целью повьш1ения экономичности, дополнительный насос связан с приводным двигателем через дополнительно установленную гидромуфту, а напорная магистраль основного насоса сообщена через дополнительно установленный распределитель потока с гидромуфтой, причем напорная магистраль дополнительного насоса сообщена через предохранительный клапан с линией слива, а следящий золотник выполнен с возможностью перекрытия напорной магистрали дополнительного насоса при повьш1ении давления в напорной магистрали основного насоса. 2.Система по п.1, отличающая с я тем, что она снабжена (Л редукционным клапаном, установленным в линии связи напорной магистрали основного насоса,с распределителем потока. 3.Система по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена гидроцилиндром и конечным выключателем привода дополнительного насоса, при этом гидроцилиндр сообщен с напорной магистралью основного насоса через распределитель потока.