Радиальный подшипник с цилиндрическими роликами для некоторых высокооборотных узлов Советский патент 1959 года по МПК F16C33/58 F16C19/22 

Известны конструкции высокоскоростных роликоподшипников с цилиндрическими роликами, включающие в себя двухбортовое наружное кольцо, сепаратор и безбортовое внутреннее кольцо.

Существенным недостатком- указанной конструкции высокоскоростных роликонодшинннков является задержка выхода масла с поверхности качения, вызванная наличием направляющих бортов на наружном кольце подшипника, а также малым зазором между сепаратором и наружным кольцом. В результате при интенсивной смазке на поверхности дорожки качения наружного кольца задерживается излишнее масло, сопротивление которого движению тел качения приводит к затрате значительной мощности на работу трения подшипника.

Преимуществом предлагаемого подшипника является то, что в нем благодаря наличию в двухбортовом наружном кольце сквозных пазов, расположенных по окружности возле торцов роликов, обеспечивается свободный выход масла, в результате чего снижается трение и нагревание подшипника.

На фиг. 1 показан подшипник в продольном разрезе при выполнении наружного кольца целым и его вид по стрелке А. На фиг. 2- подшипник в продольном разрезе при выполнении наружного кольца составным и его вид по стрелке Б.

Подшипник состоит из двухбортового наружного кольца /, сепаратора 2, в котором расположены цилиндрические ролики 3, и внзтреннего безбортового кольца 4.

Наружное кольцо / возле торцов роликов имеет сквозные пазы 5, расположенные по его окружности. С целью облегчения технологии изготовления наружное кольцо может быть выполнено из трех отдельных частей: среднего кольца 6 и двух прилегающих к нему приставных шайб 7 и 5. В этом случае сквозные пазы 5 образованы на торцах среднего кольца или приставных шайб.

Для обеспечения выхода из подшипника отработанной смазки в его корпусе {на чертеже не показан) в плоскости пазов выполняются