Устройство для контроля момента при ударной затяжке крупных резьбовых соединений Советский патент 1985 года по МПК B25B23/147 

Изобретение относится к конструкциям устройств контроля крутя щего момента в резьбовых соединения и может быть использовано при сборке металлоконструкции, нефтехимического и энергетического оборудования, а также в различных отра лях машиностроения, преимущественно при ударной затяжке крупных резьбовых соединений. Целью изобретения является повышение надежности н эффективности. На фиг. 1 изображено устройство общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Уст1Е)ойство для контроля момента при ударной затяжке крупных резьбовых соединений содержит-сигнальный блок 1, электрически связанный с ним и размещаемый в рабочей головке 2 гайковерта 3 ограничитель крутящего момента, включающий блок 4 кон троля угла поворота гайки 5 резьбового соединения, инерционный элемен 6 и узел 7 настройки момента затяжки. Блок 4 контроля выполнен в виде поджатого посредством пружины 8 в осевом направлении диэлектрическо го корпуса 9, имеющего глухое осевое отверстие 10 и расположенную параллельно последнему полость 11 заполненную жидкостью, и размещенного на дне 12 осевого отверстия 10 немагнитного упорного подшипника 13,предназначенного для взаимодействия с пружиной 8 корпуса 9. Инерционный элемент 6 вьшолнён в виде свободно плавающего в полости 11 и делящего ее на две рабочие камеры 14,15 поршня 16, имеющего расположенные параллельно оси 17 направляю |цие 18 и полый шток 19, осевое 20 и радиальные 21 отверстия, последние из которых предназначены для сообщения рабочих камер 14 и 15. Узел 7 настройки момента размещен на поршне 16 и выполнен в виде гайки 22, установленной с возможностью перемещения по направляющим 18 и имеющей размещенные соосно радиальным отверстиям 21 последнего окна 23 для прохода жидкости, и установленного с возможностью поворота в осевых отверстиях 20 поршня 16 и штока 19, поджатого посредством пружины 24 измерительного стержня 25, имеющего с одной стороны м крометрическую резьбовую 20 нарезку 26 для взаимодействия с гай кой 22 и градуированный по величине момента диск 27 с радиальными отверстиями 28, расположенными соосно радиальным отверстиям 21 поршня 16, а с другой стороны - сменный наконечник 29, предназначенный для взаимодействия с гайкой 5 резьбового соединения 30, корпус 9 выполнен с параллельным оси отверстием 31 для прохода штока 19 поршня 16, а последний посредством токопроводящих выводов 32 и 33 электрически связан с сигнальным блоком 1. Измерительный стержень 25 на торцовой поверхности, со стороны сменного наконечника 29, имеет шлиц 34 для поворота измерительного стержня 29 с диском 27. Корпус 9 блока 4 кон-т троля удерживается в рабочей головке 2 гайковерта 3 с помощью пружинного кольца 35. Устройство работает следувэщим образом. Рабочую головку 2 гайковерта 3 устанавливают на затягиваемую гайку 5 резьбового соединения 30. При этом корпус 9, сжимая пружину 8, устанавливается на торец резьбового соединения 30 (болта, шпильки), а наконечник 29 упирается в торец гайки 5. Сигнал о готовности устройства к работе в момент касания головки наконечника 29 гайки 5 через токопроводящие выводы 32 и 33 поступает в сигнальный блок 1, который подает команду, например световую или звуковую, о начале затяжки резьбового соединения. Затем включают привод гайковерта. После того как ударник соприкоснется с наковальней, происходит поворот рабочей головки 2 совместно с гайкой 5 на какой-то угол, но при этом измерительный стержень 25, вследствие своей инертности останется практически неподвижен. Происходит разрыв электрической цепи, на что сейчас же реагирует сигнальный блок, поспосле чего пружина 24 поджимает наконечник 29 к торцу гайки 5. После следующего удара гайка 5 повернется на менышй угол, причем меньше будет и расстояние между контактами электрической цепи, а именно: наконечником 29 и торцом гайки 5. Процесс повторяется до тех пор, пока после некоторого количества ударов. контакты блока контроля не разомк нутся и сигнальный блок подаст команду на отключение гайковерта. Рас стояние между контактами зависит не только от угла поворота гайки за один удар, но и от массы жидкости, перетекакнцей через отверстия 21 и 28, т.е. зависит от диаметра этих отверстий. Установка расстояния меж ду контактами (это расстояние появляется после удара), соответствующего требуемому моменту затяжки осуществляется следующим образом Наконечник 29 вывинчивают из измерительного стержня 25, затем с помощью отвертки, вставляемой в шлиц 34, поворачивают измерительный стержень 25, при этом гайка 22 перемещается по микрометрической резьбовой нарезке 26, а отверстия 28 перекрывают часть отверстий 21. Угол поворота измерительного стержн 25 связан однозначной зависимостью С требуемыми моментами затяжки резьбовых соединений. При наладке устройства пользуются дополнительно шкалой, проградуированной в едйни04цах момента. Шкала устанавливается на плаваю1ций поршень 16, а отвертка имеет стрелку, которая и ук-азьшает нужный момент. После настрой-, ки устройства шкала снимается. Если в процессе эксплуатации переналад-. ку момента затяжки производить нет необходимости, то резьбовое соединение измерительного стержня и плавающего поршня может быть заполнено жидкостью (анеироидным составом). , Использование изобретения при ударней затяжке резьбовых соединений позволяет повысить надежность блока контроля за счет исключения подналадок устройства в процессе эксплуатации, за счет исключения влияния вибрации на блок контроля. Использование устройства при сборке крупных резьбовых соединений позволяет сократить срок ремонтных работ, а следовательно, и простои сборки ответственных металлоконструкций, повысить их надежность за счет уменьшения отказов, связанных с недотяжкой и перетяжкой резьбовых соединений.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ МОМЕНТА ПРИ УДАРНОЙ ЗАТЯЖКЕ КРУПНЬ Х РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, содержащее сигнальный блок, электрически связанный с ним и размещаемый в рабочей головке гайковерта ограничитель крутящего момента, включающий блок контроля угла поворота гайки резьбового соединения, инерционный элемент : и узел настройки момента затяжки, отличающ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и эффективности, указанный блок контроля выполнен в виде подпружиненного в осевом направлении диэлектрического корпуса, имеющего глухое осевое отверстие и расположенную параллельно последнему полость, заполняемую жидкостью, и размещенного на дне осевого отверстия немагнитного упорного подшипника, предназначенного для взаимодействия с пружиной корпуса, инерционный элемент выполнен в виде свободно плавающего в полости и делящего ее на две рабочие камеры Поршня, имеющего расположенные параллельно оси направляющие и полый шток, осевое и радиальные отверстия, последние из которых предназначены для сообще ния рабочих камер, узел настройки момента затяжки размещен на поршне и выполнен в виде гайки, установленной с возможностью перемещеиия по направляющим и имеющей размещенные соосно радиальньм отверстиям послед- него окна для прохода жидкости, и установленного с возможностью поворо(Л та в осевых отверстиях поршня и штока, подпружиненного в осевом с направлении измерительного стержня, имеющего с одной стороны микрометри- 5 ческую резьбовук нарезку для взаимо действия с гайкой и градуированный ю по величине момента диск с радиальными отверстиями, расположенными соосно радиальньа4 отверстиям поршня, а с другой стороны - сменный наконечник, предназначенный для взаимо1с действия с гайкой резьбового соединения, корпус выполнен с параллельным оси отверстием для прохода штока поршня, а последний посредством токопроводящих ВЕЛВодов электрически связан с сигнальным блоком.