Зубчатое шарнирное соединение Советский патент 1986 года по МПК B21B35/14 F16D3/18 

Изобретение относится к машино- строеним и может быть использовано преимущественно в главньк и вспомогательных приводах прокатных станов, а также в машинах тех отраслей народ ного хозяйства, где требуется пере давать вращательное движение и кру тящий момент при несоосном расположении валовj что определяется конструктивными, технологическими или эксп- луатационными условиями.

Цель изобретения . повышение нагрузочной .способности и долговечности.

На фиг,1 изображено устройство со стороны привода5 общий вид; на фиг.2 - то же, со стороны прокатной клети; на фиг. 3 - схема расположения осей соединения: - - вал приврда 11-11 прокатного 11-1 И - шпиндельного вала; - втулки зубчатой наружной; У - /. - втулки зубчатой внутренней.

Как видно из схемы, углы

oi + q)+y-. ц I eo , откуда

aS /5+j ,T.e.p ciHif o6 ,

При симметричном расположении венцов бочкообразных зубьев втулки относительно оси шарнира шпинделя угол несоосности для каждой пары передающих нагрузку втулки и обоймы / У и по сравнению с углом несоосности шпинделя об уменьшается в два раза.

Уменьшению угла несоосности зацеп ления при прочих равных условиях соответствует такое же по величине . ум еньшение пути, и .скорости скольжения зубьев, в связи с чем износостойкость, как главный критерий их работоспособности, резко возрастает.

Устройство содержит птиндельный вал 1, жестко соединенные с ним обоймы 2 и 3 с,прямолинейными внутренними зубьями, жестко соединенные с приводнь м и прокатным валком обоймы 4 и 5 с .прямолинейными внутренними зубьями, специальные 6 и 7 и составные 8 - К втулки зубчатые удлиненные с бочкообразными наружными зубьями, жестко соединенные с обоймами 2 и 3 стаканы 12 и 13, жест ко соединенные с обоймами 4 и 5 стаканы 14 и 15, устройство 16 для удержания смазки.

Наружные бочкообразные зубья втулок 6,8 и 9 входят в зацепление с внутренними прямолинейными зубьями обойм 2 и 4, а наружные бочкообраз- ные зубья втулок 7,10 и 11 - с внутренними прямолинейными зубьями обойм 3 и 5, образуя шарнирные соединения между.ними.

Втулки 8 и 9 располагаются параллельно втулке 6, а втулки 1,0 и 1 I - параллельно втулке 7. Средняя (удлиненная часть втулки 8 входит внутрь втулки 6, а втулки 10 - внутрь втулки 7, Поэтому втулки 8-1 образуют жестко составную конструкцию. .

Шпиндель работает следующим образом.

Вращательное движение и крутящий момент от приводного вала через обойму 4, втулки 6,8 и 9 и обойму 2 передаются на шпиндельный вал 1 и далее через обойму 3, втулки 7,10 и П и обойму 5 - на ведомый (прокат ный) валок. При вращении шпиндельный вал 1 с обоймами 2 и 3 относительно обойм 4 и 5 дентрируется,шар- нирно-подвижными соединениями стаканов I2 и 14, а также 13 и 15.

Таким образом, зубчатое шарнирное соединение позволяет значительно увеличить нагрузочную способность и долговечность.

f // f fJ f fS

Т Jv

S S

Фиг. У