Регулятор скорости для дизель-генератора Советский патент 1986 года по МПК F02D1/10 

Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания и является усовершенствованием устройства по авт.св. № 595531.

Цель изобретения - сокращение времени переходного процесса.

На фиг.1 представлена схема регулятора на фиг.2 - схема подвижного звена (кулачка) и вид А.

Регулятор содержит топливный насос 1, снабженный центробежным измерителем 2 скорости, рычаг 3, сзязанньй тягой 4 с органом 5 дозирования топливоподачи насоса. В корпусе регулятора на оси 6 установлено подвижное звено 7 (кулачок), которое тягой 8 связано с переключателем 9 (тумблером) включения генератора на нагрузку. Кулачок 7 и рейка, снабжены зубчатыми венцами (не показаны), образуя передачу. Кулачок 7 выполнен раздвижным в виде двух секторов, между которыми на оси 6 расположен зубчатый сектор 10, снабженный сквозными регулировочными отверстиями 11, расположенными по дуге относительно оси 6 и проходящими как через зубчатый сетор, так и через оба сектора кулачка, и стопорньй палец 12.

Регулятор работает следующим образом.

При включенном или выключенном положении тумблера 9 кулачок 7 выведен из зацепления с органом 5 дозирования топливоподачи и его перемещение осуществляется грузами регулятора.

2064602

Перед тем, как нагрузить дизель- генератор, зная наперед, какая нагрузка будет включена, т.е. в зависимости от ожидаемой нагрузки на

5 генератор, предварительно производится регулировка раздвижного кулачка 7 при помощи зубчатого сектора 10 путем его фиксации относительно двух секторов кулачка 7 через регу10 лировочные отверстия 11 при помощи стопорного пальца 12. При включении или выключении нагрузки поворот тумблера Ч вызьшает поворот раздвижного кулачка 7 из одного крайнего

15 положения в другое. При повороте кулачок входит в зацепление с органом 5 дозирования топливоподачи и перемещает его в нужном направлении на столько, на сколько это требует20 ся, в соответствии с ожидаемой нагрузкой и раньше, чем могут среагировать грузы регулятора, в результате чего время переходного процесса резко сокращается и весь переходный

25 процесс протекает более благоприятно. В конце поворота кулачок 7 выходит из зацепления с органом 5 дозирования топливоподачи, после, чего его перемещение происходит только

30 под воздействием грузов регулятора

Использование предлагаемого регулятора позволяет сократить время переходного процесса в 1,5-2 раза по сравнению с известным, что дает эко, номический эффект благодаря экономии времени при запуске самолетов и проверке приборов, а такзте обойтись

у без дополнительных устройств к ру- гуляторам дизелей, используемых в дизель-генераторных установках.

Ю

у liifliinii

Фиг.2