Гидродинамическая опора прокатного валка Советский патент 1986 года по МПК B21B31/02 

Изобретение относится к прокат- номуJпроизводству, а именно к конструкциям опор прокатных валков, и может быть использовано для высокоскоростных подшипников.

Цель изобретения - повьшение несущей способности и надежности опо- , исключение металлического контакта на рабочих поверхностях вкла- дьшей при статическом положении опоры.

На фиг.1 изображена предлагаемая опора, продольный разрез; на фиг.2 втулка-цапфа с канавками, общий вид на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - винтовая канавка, поперечный разрез,

Гидродинамическая опора для валков прокатных станов содержит втулк вкладьш 1, закрепленную в корпусе 2 втулку-цапфу 3, установленную неподвижно относительно валка 4 и охватываемую втулкой-вкладышем 1, и уплотнительные элементы 5 и 6.,

На цилиндрической рабочей поверхности втулки-Цапфы 3 выполнена по меньшей мере одна пара канавок, в которой одна канавка 7 выполнена по правой, а вторая канавка 8 - по левой винтовой линии. Глубина канавок 7 и 8 имеет величину не более величины радиального зазора S между вклдышами -1 и 3. Такая глубина канавок выбирается из условия минерального падения гидродинамического давления на канавке для ограничения дополнительного расхода смазки через подшипник, а также чтобы обеспечивался вынос частиц износа и загрязнения смазки из зоны трения. Уравнени описывающие винтовые линии, по кото рьм выполнены канавки, имеют вид

1750У2

в декартовой системе коордянат X t, у b Sin t., z bt, a U, b 0 - правая винтовая линия, b О - левая винтовая Jшния. 5 t - угол подъема винтовой линии.

Опора работает следующим образом.

Вращающаяся втулка-цапфа 3 увлекает за собой смазку, подаваемую в 10 подшипник под давлением, через масло- подводящие ручьи 9 в корпусе 2 от системы подачи смазки (не показана) в радиальный зазор между втулкой-цапфой 3 и втулкой-вкладьш1ем 1. 15 При этом в масляном слое возникают гидродинамические силы, кЬто1рые уравновешивают нагрузку на подшипник. В зтот зазор попадает незначительная часть смазки, порядка 5-10%, 20 а основная часть смазки вытекает через торцы ненагруженной зоны под- .шипника.

При вращении втулки-цапфы 3 спи- 25 ральные канавки 7 и 8 создают принудительные потоки смазки в.осевом направлении и в силу того, что они выполнены по левой и правой винтовым линиям, эти потоки направлены 20 навстречу друг другу, т.е. нарушается ламинарное течение смазки в нерабочей зоне. Кроме того, гидродина- мическое давление,в нагруженной зоне увеличивает прокачку смазки через канавки 7 и 8, что улучшает тепло- отвод.

Предлагаемая гидродинамическая опора для валков прокатных станов позволяет повысить несущую способность подшипника и увеличить его надежность за счет улучшения тешго- отвода смазки.

35

40

фиг. 2

.3

(риг.4ВНИИПИ Заказ 1032/12Тираж 518Подписное

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4