Устройство для перемещения откатных ворот Советский патент 1986 года по МПК E05F15/14 

Изобретение относится к строительству, в частности к устройствам для перемещения откатных ворот.

Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг., 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Устройство для перемещения откатных ворот включает ригель 1, полотно 2, уста- новленное на направляющей 3 при помощи катков подвески 4. На направляющей 3 установлены два выступа 5, расположенные в зоне размещения ходового колеса 6 привода 7 при крайних положениях ворот, каждый нз которых имеет горизонтальный 8 и наклонный 9 участки. Катки подвески 4 выполнены с выемками 10, глубина и щирина которых превышает высоту и ширину выступа 5.

При этом наклонные 9 участки высту- пов 5 своими свободными концами обращены навстречу один к другому.

Привод 7 закреплен на плите 11,.которая шарнирно при помощи оси 12 установлена на кронштейне 13, а кронштейн 13 при- креплен в центре верхней части полотна 2.

Над плитой 11 на регулировочных болтах 14 установлена планка 15, подпружиненная пружинами 16 сжатия. На планке 15 закреплен один конец тросика 17, а другой его конец связан с эксцентриковой руко- яткой 18 переключения на ручное перемещение полотна 2 ворот. Между плитой 11 и кронштейном 13 на регулировочных болтах 14 соосно пружинам 16 сжатия установлены пружины 19 сжатия, при этом усилие пружин 16 больше усилия пружин 19. Пружи- ны 16 предназначены для создания определенного усилия прижима ходового колеса 6 к направляющей 3 или к горизонтальным 8 и наклонным 9 участкам выступов 5 в период перемещения полотна 2 ворот от при- вода 7.

Пружины 19 предназначены для отжима плиты 11 с приводом 7 с последующим образованием определенного зазора между ходовым колесом 6 и направляющей 3 в пе- риод переключения рукоятки 18 на ручное перемещение полотна 2 ворот.

Устройство работает следующим образом.

При перемещении полотна 2 ворот от привода 7 рукоятку 18 переключения поворачивают вниз (фиг. 1). При этом от натяжения тросика 17 планка 15 перемещается вниз, и происходит сжатие пружины 19 на величину зазора между ходовым колесом 6 и направляющей 3 и сжатие пружины 16, а также прижим ходового колеса 6 к горизонтальному 8 участку левого выступа 5 с определенным усилием.

При вращении ходового колеса 6 за счет сцепления его поверхности с горизонтальным 8 участком левого выступа 5 происходит перемещение полотна 2 ворот и его открывание.

При открывании за счет выполнения подвески 4 выема 10 катки подвески 4 свободно перемещаются по направляющей 3, проходя мимо выступов 5, не задевая их. При перемещении полотна 2 ворот в крайнее правое положение ходовое колесо 6 начинает взаимодействовать сначала с наклонным участком 9 правого выступа 5. При этом плита 11 с приводом 7 поворачивается относительно оси 12 против часовой стрелки, тем самым обеспечивая еще большее сжатие пружин 16 и создавая большее контактное давление ходового колеса 6. Это приводит к увеличению сцепления ходового колеса 6 с горизонтальным участком 8 выступа 5.

Процесс закрывания полотна 2 ворот происходит в обратном порядке.

Применение двух выступов 5, имеющих наклонный 9 и горизонтальный 8 участки, ходового колеса 6, взаимодействующего с горизонтальным 8 и наклонным 9 участками выступов 5 позволяет повысить надежность сцепления колеса 6 с горизонтальным участком 8 выступов 5 в момент трогания полотна 2 ворот из крайних положений, что уменьшает возможность проскальзывания колеса 6 относительно горизонтальных участков 8 выступов 5.

В случае проскальзывания ролика 6 относительно горизонтальных участков 8 вы- CTynoiB 5 в момент трогания полотна 2 ворот из крайних положений происходит износ горизонтальных участков 8 выступов 5, а направляющая 3 износу не подвергается.

При определенной величине износа горизонтальных 8 участков происходит замена выступов 5 без замены направляющей 3.

Применение предлагаемого устройства повышает надежность в эксплуатации.

фиг. 2

Ь

фиг.4