Приспособление для сжигания в топках топлива толстым слоем Советский патент 1929 года по МПК F23L9/06 

Предлагаемое изобретение имеет чцелью увеличить интенсивность горения топлива и достигнуть большей теплоотдачи.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает горизонтальный разрез топки, снабжённой предлагаемым приспособлением; фиг. 2-разрез по линии CD на фиг. 1; фиг. 3- разрез по линии АВ на фиг. 1 и фиг. 4 - вид спереди скребка для шуровки.

Через имеющуюся в топке колосниковую решетку с (фиг. 1-3), состоящую из уширяющихся книзу колосников а (фиг. 4), расположенных вдоль топки на достаточном расстоянии один от другого, пропущены одна или несколько полых внутри дырчатых труб Ь, предназначенных для подвода через них .дополнительного воздуха, необходимого для горения при недостаточной естественной тяге. При помощи соединенного с трубой Ь рычага п, тюмещающегося в поддувале и оканчивающегося впереди топки ручкою, может быть установлено желательное, в зависимости от толщины слоя топлива, положение трубы Ь по высоте.

Для удаления золы и шуровки предназначается скребок К (фиг. 4), зубцы которого d входят в промежутки между колосниками, при чем скребок устанавливается под колосниковой решеткой и при помощи прикрепленной к нему рукоятки может свободно передвигаться вдоль колосниковой решетки.

На колосниковую решетку с загружается уголь, сначала не толстым слоем, а в дальнейшем, по мере увеличения интенсивности горения, толщина слоя увеличивается. Дополнительный воздух, подводимый по трубе Ь, сильно увеличивает, по мнению автора, интенсивность горения, при чем может быть достигнуто горение топлива без выделения дыма и шлакования угля. Интенсивность горения и развивающаяся при этом высокая температура, при отсутствии улетучивания части топлива в виде дыма, а также и уменьшения отходов в виде шла-, ка, обуславливает собою сжигание топлива с большим коэффициентом полезного действия.

Предмет патента.

Приспособление для сжигания в топках топлива толстым слоем, характеризующееся применением пропущенных через колосниковую решетку с одной или нескольких

дырчатых труб b для подвода чере них дополнительного воздуха, положение каковых труб по высоте, в зависимости от высоты слоя топлива, регулируется помощью рычагов п, с которыми трубы связаны

фиг.2.

-/С