Моментный двигатель с постоянными магнитами Советский патент 1986 года по МПК H02K26/00 

i

Изобретение относится к электротехнике, а именно к моментным двигателям с постоянными магнитами (ЩЩМ).

Цель изобретения - увеличение электромагнитного вращающего момента путем улучшения использования пстоянных магнитов.

На фиг. i изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство содержит статор 1, внешний магнитопровод 2, якорную омотку 3, ротор А, постоянный магнит 5, магнитомягкую вставку 6, внутренний магнитопровод 7, дополнтельную якорную обмотку 8.

МДПМ содержит статор 1 с внеш- ни- кольцевым магнитопроводом 2, . на внутренней поверхности которого расположена многофазная якорная обмотка 3, выполненный в виде стакана ротор 4 коллекторного типа с магнитами 5 и магнитомягкими вставками 6 и внутренний магнитопровод 7 с расположенной на его внешней поверхности дополнительной многофазной обмоткой 8. Магниты 5 обращены один к другому одноименными полюсами. Обмотки 3 и 8 соединены между собой последовательно- согласно так, что ЭДС вращения, возникающие в них при работе двигателя, складываются.

Двигатель работает следующим образом.

При подключении двигателя к источнику питающего напряжения по его обмоткам 3 и 8 протекает ток, взаиь{одействие которого с потоком постоянных магнитов 5 создает вращающий момент о .При этом взаимодействие тока якорной обмотки 8 с потоком постоянных магнитов создает дополнительный вращающий момент, который, благодаря согласному включению якорных обмоток, складывается с моментом, создаваемым током якорной обмотки 3, в результате

200652

чего вращающий момент М/ЦТМ увеличивается.

При неизменной конструкции ротора момент предлагаемого МДМ увели5 чивается в 1,6 раза по сравнению с известным.

Таким образом, -предлагаемое техническое решение позволяет существенно увеличить примерно в 1,6 раза

10 вращающий момент электродвигателя и тем самым улучшить его энергетические характеристики. Это стало возможным благодаря тому, что в двигатель введен дополнительный внут15 ранний кольцевой магнитопровод, на внешней поверхности которого размещена дополнительная многофазная якорная обмотка, соединенная последовательно-согласно с якорной обмот20 кой, расположенной на внутриенней

поверхности внешнего магнитопровода.

Формула изобретения

25 Моментньш двигатель с постоянными магнитами, содержащий беспазо- Еый статор с внешним кольцевым магнитопроводом, на внутренней стороне которого размещена многофаз3Q ная якорная обмотка, и ротор коллекторного типа с тангенциально расположенными магнитами, обращёнными один к другому одноименными полю- сами и отделенными один от другого магнитомягкими вставками, о т- л и чающийся тем, что, с целью увеличения электромагнитного вращающего момента путем улучшения использования постоянных магни, TOBj в него введен расположенный концентрично внешнему кольцевому иагнитопроводу дополнительный внут- ренний кольцевой магнитопровод с дополнительной размещенной на его „ наружной поверхности многофазной якорной обмоткой, соединенной последовательно-согласно с якорной обмоткой, расположенной на внутрен- 1ей поверхности внешнего магнитопровода.

±

1 /.3

А-А

Фиг. 2

Изобретение относится к электродвигателям электрических машин. Целью изобретения является увеличение электромагнитного вращающегося момента путем улучшения использования постоянных магнитов. Двигатель содержит беспазовый статор с внешним кольцевым магнитопро- водом, на внутренней стороне которого размещена многофазная якорная обмотка (ОБ), и ротор коллекторного типа с тангенциально расположенными магнитами, обращенными один к другому одноименными полюсами и отделенными один от другого магни- томягкими вставками. Двигатель дополнительно снабжен внутренним кольцевым магнйтопроводом (МП) с размещенной на его наружной поверхности многофазной якорной ОБ. Дополнительный МП расположен концентрич- но внешнему МП, а дополнительная ОБ соединена с основной ОБ последовательно - согласно. Взаимодействие потока, созданного дополнительной ОБ, с полем постоянных магнитов создаст дополнительный вращающийся момент, который увеличитчосновной момент двигателя. 2 ил. i (Л