Устройство для измерения хода иглы форсунки Советский патент 1986 года по МПК F02M65/00 

Изобретение относится к двигателестрое- нию и может быть использовано при испытаниях и диагностике топливовпрыскиваю- щей аппаратуры дизелей.

Целью изобретения - повышение надеж- ности устройства.

Это обеспечивается путем устранения возможности механического повреждения емкостного щупа при измерениях хода иглы форсунки.

На фиг. 1 представлена структурная схе- ма устройства; на фиг. 2 - конструктивная схема установки емкостного щупа на форсунке.

Устройство для измерения хода иглы форсунки (фиг. 1) имеет генератор 1 высокой частоты, мост 2 переменного тока, первый 3 и второй 4 детекторы, которые могут быть выполнены как пиковые детекторы, линеари- затор 5, индикатор 6, например в виде осциллографа, и емкостный шуп 7 (фиг. 2), размещенный в испытуемой форсунке 8, со- держащей иглу 9, щток 10 и пружину 11. Устройство снабжено (фиг. I) компаратором 12 и индикатором 13 контакта, например в виде светодиода, и узлом 14 перемещения емкостного щупа 7, который выполнен в виде микрометрического винта 15 (фиг. 2), жест- ко связанного с емкостным щупом 7, выполненным в виде коаксиального щтыря, размещенного соосно с иглой 9 форсунки 8. Устройство своим входом 16 (фиг. 1) соединено с источником опорного напряжения (не показан).

Генератор 1 высокой частоты присоединен к первой диагонали моста 2, к плечу которого с переменным сопротивлением подключен емкостный щуп 7. К второй диагонали моста 2 присоединены входы первого 3 и второго 4 детекторов, выходы которых подключены к первому и второму входам линеари- затора 5, связанного своим выходом с входом индикатора 6. Компаратор 12 первым

входом соединен с выходом линеаризатора 5, а его второй вход подключен к входу 16 устройства. Между собой компаратор 12 и индикатор 13 контакта соединены последовательно.

Устройство для измерения хода иглы форсунки работает следующим образом.

При помощи микрометрического винта 15 емкостной щуп 7 приводят в соприкосновение с щтоком 10 форсунки 8. Перемещение емкостного щупа 7 и его контакт с щтоком 10 вызывают изменение импеданса емкостного щупа 7 и сильный разбаланс моста 2, что приводит к срабатыванию компаратора 12 и зажиганию индикатора 13 контакта.

Далее вывинчивают микрометрический винт 15, обеспечивая перемещение емкостного щупа 7 на регламентированное расстояние от щтока 10, и вновь балансируют мост 2.

Запускают дизель и при работающей форсунке 8 фиксируют на индикаторе 6 характеристику перемещения иглы 9, отражающую изменение разбаланса моста 2 в результате изменения импеданса емкостного щупа 7 при перемещении иглы 9 и щтока 10. Компаратор 12 при этом не срабатывает, что определяется опорным напряжением на входе 16 устройства, которое . выбирается из условия срабатывания компаратора 12 только при прямом контакте емкостного щупа 7 со щтоком 10 форсунки 8.

Устройство позволяет не только визуально наблюдать за характеристикой перемещения иглы, но и измерить величину максимального хода иглы и продолжительность впрыска топлива. В комплекте с датчиком ВМТ устройство дает возможность измерить угол опережения впрыска топлива. Контроль указанных параметров позволяет оперативно диагностировать техническое состояние форсунок непосредственно на двигателе.

СРиг.2.