Двухдвигательный электропривод переменного тока Советский патент 1986 года по МПК H02P7/74 

1

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для привода насосов, вентиляторов и компрессоров, т.е. для механизмов с вентиляторным моментом нагрузки, требующих плавного пуска и рег /лирова- ния скорости.

Цель изобретения - повышение КПД и увеличение диапазона регулирования скорости.

На чертеже представлена электрическая принципиальная схема электропривода,

Двухдвигательный электропривод переменного тока содержит два асинхронных электродвигателя 1 и 2 с фазным ротором, валы которого соединены ме)кду собойS три резистора 3-5., трех фазньм регулятор б напряжения с тремя входными и тремя выходными зажимами, роторные обмотки асинхронных электродвигателей 1 и 2 соединень пофазно через резисторьз ,, взсодные зажимы трехфазного регулятора 6 нагг ряжения предназначены для подключения фаз питающей сети, начало первой фазной статорной обмотки первого асинхронного электродвигателя 1 соединено с концом третьей фазной ста- торной обмотки второго асинхронного электродвигателя 2 и подключено к первому входному зажиму трехфазного регулятора 6 напряжения, начало второй фазной статорной обмотки первог о асинхронного электродвигателя I соединено с концом первой фазной ста™ торной обмотки второго асинхронного электродвигателя 2 и подютючено к второму входному зажиму трехфа:шого регулятора б напряжения, начало третьей фазной статорной обмотки первого асинхронного электродвигателя соединено с концом второй фазной статорной обмотки второго асинхронного электродвигателя 2 и подключено к третьему входному зажиму трехфазного регулятора 6 напряжения концы второй третьей и первой фазных статор- ньгх обмоток первого асинхронного электродвигателя 1 соединены с на-- чалами одноименных фазных статорньк обмоток второго acHHXpoiiHoro электродвигателя 2 и подключены соответственно к первому, второму и третьему выходным зажимам трехфазнопэ регулятора 6 напряжения,

В качестве трехфазного регулятора 6 напряжения используют любой из26601 . 2

вестный регулятор 1на чертеже последний выполнен 5 например, на тиристорах 7, включенньпс по встречно-параллельной схеме).

5 Электропривод работает следующим образом.

Статический установившийся режим работы электропривода определяется углом отпирания тиристоров и моменИ) том статического сопротивления нагрузки привода. Например, при полностью закрытых тиристорах 7 регулятора 6 напряжения последовательно-согласно включенные статорные обмотки

15 двигателей и 2 оказываются под линейным напряжением с одинаковым фазовым сдвигом, т.е. 0 0. Соответственно будет минимальная и величина - электромагнитного момента привода,

20 определяемая из выражения М Муо,.д х -(1-cos 0), при угле б О и величина номинального момента асинхронных двигателей, соответствующего напряжению гагга1мя,, равному по величине полови25 не линейного напрюкения. Таким образом, при закрытых тиристорах 7 регулятора 6 электропривод находится в неподвижном состоянии, но потребляет от гмтаюпдей сети незначительный на30 кагкичивающий ток вдвое меньшей величины приложенного к каждой фазной статорной обмотке напряжений, что обуславливает меньшие потерн мо- гцьюсти в асинхронных двигателях

35 ; и 2.

Соответственно в другом крайнем рела-iMe работы электропривода при полностью открытых тиристорах 7 регулятора 6 статорные обмотки двигателей

1 и 2 оказываются подключенными непосредственно к соответствующим фазам питающей сети и, таким образом, величина напряжения питания на каждой фазной статорной обмотке двигате 5 Ля 1 и 2 увеличивается до величины линейного нап-ряжения питающей сети. Одновременно изменяется фазовый угол сдвига напряжений на каждой исходной паре фазных, статорных обмоток двигаSC тепей I и 2, увеличиваясь от исходного нулевого значения до величины 0 120°, характерного для взаимного фазового сдвига линейных напряжений питающей трехфазной сети. В итоге,

5S увеличивается величина электромагнитного момента всего привода, причем увеличение момента привода происходит как за счет фазового, так и амп3 122

литудного изменений фазового статор- него напряжения.

Для обеспечения более полного использования асинхронных двигателей 1 и 2 привода по моменту можно соединить их выходные валы посредством переходной муфты с начальным углом рас60

согласования, равным ---, где Р число пар полюсов обмоток статора двигателей 1 и 2, что с учетом после- дукщего фазового сдвига на 120 питающих статорных напряжений при отпирании тиристоров 7 регулятора 6 обес- печит изменение взаимного фазового сдвига напряжения до .0 180 и, следовательно, момент привода увеличится до максимальной величины, равной удвоенной величине М при б 180 .

Таким образом, благодаря введению регулятора напряжения и соответствующему его подключению к статорным обмоткам асинхронных электродвнгателей обеспечивается изменение момента элек тропривода в функции напряжения и фазового угла сдвига между ними без ухудшения гармонического состава фазных токов и напряжений, что позволяет увеличить диапазон регулирования скорости и КПД электропривода.

Формула изобретения

Двухдвигятельный электропривод переменного тока, содержащий два асинхронных электродвигателя с фазным ротором, валы которых соединены между собой, три резистора, через которые роторные обмотки асинхронных электродвигателей соединены

Редактор Н.Рогулич Заказ 2144/56

Составитель В.Алешечкин

Техред Л.Олейник Корректор Е.Шароши

Тираж 631Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

. Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

660

отличающи

4 и с я

тем,

10

5 0

5 о

5

o

4tb,

с целью повышения КПД и увеличений

о диапазона регулирования скорости, в

него введены трехфазный регулятор напряжения с тремя входными и тремя выходными зажимами, начало первой фазной статорной Чэбмотки первого асинхронного электродвигателя соединено с концом третьей фазной статорной обмотки второго асинхронного электродвигателя и подключено к первому входному зажиму трехфазного регулятора напряжения, предназначенно.- му для подключения первой фазы питающей сети, начало второй фазной статорной обмотки первого асинхронного электродвигателя соединено с концом первой фазной статорной обмотки BTopGTO асинхронного электродвигателя и подключено к второму входному зажиму трехфазного регулятора напряжения, предназначенному для подключения второй фазы питающей сети, начало третьей фазной статорной обмотки первого асинхронного электродвигателя соединено с концом второй фазной статорной обмотки второго асинхронного электродвигателя и подключено к третьему входному зажиму трехфазного регулятора напряжения, предназначенному для подключения третьей фазы питающей сети, концы второй, третьей и первой фазных статорных обмоток первого асинхронного электродвигателя соединены с началами одноименных фазных статорных обмоток второго асинхронного электродвигателя и подключены соответственно к первому, второму и третьему выходным зажимам трехфазного регулятора напряжения.

Изобретение относится к двух- двигательным электроприводам переменного тока (ДЭПТ) для механизмов с вентиляторным моментом нагрузки, требующих плавного пуска и регулирования скорости. Цель изобретения - повышение КПД и увеличение диапазона регулирования скорости. ДЗПТ содержит асинхронные электродвигатели (АЭ) 1,2 с фазным ротором, валы которых соединены между собой, и трехфазный регулятор напряжения (ТРН) 6 с тремя входными и тремя выходными зажимами. Роторные обмотки АЭ 1,2 соединены по- фазно через резисторы 3-5. Начала статорных обмоток АЭ 1 соединены с входом ТРН 6, с фазами статорных обмоток АЭ 2 смежных фаз. Концы статорных обмоток АЭ 1 соединены с началами статорных обмоток АЭ 2 одноименных фаз и с выходом ТРН 6. Введение ТРН 6 и соответствующее его подключение к статорным обмоткам АЭ 1 и 2 обеспечивают изменение момента ДЭПТ в функции напряжения и фазового угла сдвига между ними без ухудшения гармонического состава фазных токов и напряжений. Это позволяет увеличить диапазон регулирования скорости и КПД. 1 ил. i ел to ьо О) ОГ)