Стрелочный электропривод Советский патент 1986 года по МПК B61L5/06 

Изобретение относится к устройствам для управления стрелками.

Цель изобретения - повьшение надежности .

На фиг.1 представлен стрелочньй электропривод, общий вид} на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Стрелочный электропривод содержит установленные в корпусе 1 соленоидные катушки 2 и 3, имеющие полые сердечники 4 и 5, зубчатое колесо 6, установленное между зубчатыми рейками 7 и 8, на рейке 7 имеются yito- ры 9, ограничивающие вб:зможность сближения сердечнико в 4 и 5. В полых сердечниках 4 и 5 устаяовлены пружины 10, размещенные соосно сердечникам 4 и 5, которые закреплены на рейке 7 гайками 11. Зубчатое колесо 6 имеет ступицу 12 и насажено на ось 13, причем на ступице .12 вьшолены симметрично расположенные отверстия q, которые служат для фиксации движения зубчатой рейки 7 путем стопорения зубчатого колеса 6 фиксатором 14. Зубчатая рейка 8 установлена на стакане 15, в торцовых стенках которого имеются отверстия, через которые пропущена тяга 16, связанная с остряками стрелки. В стакане 15 установлена пружина 17, взаимодействующая с упором 18 тяги. На корпусе установлены контакты 19 и 20 сигнализации.

Стрелочный электропривод работае следл щим образом.

Для перевода стрелки из одного положения в другое на соленоидную

катушку, например 2, подают рабочее напряжение; Возникающее в катушке 2 электромагнитное поле действует на сердечник 4, который втягивается в рабочее отверстие катушки 2. Пружина 10 сжимается до тех пор, пока фиксатор 14 не выйдет из отверстия а зубчатого колеса 6. Как только фиксатор 14 освободит зубчатое колесо 6, оно начинает двигаться вместе с полым сердечником 4, так как двигается вместе с сердечником рейка 7 I

Через зубчатое колесо 6 движение передается рейке 8, вместе с которой перемещается стакан 15, увлекая тягу 16, которая поджимает остряк стрелки к рельсу, а другим концом тяга 16 замыкает контакт 19.

При взрезе стрелки, т.е. если стрелка принудительно перемещается ребордами колес подвижного состава, отпирание электропривода происходит следующим образом. К тяге 16 прикладывается усилие от колес подвижного состава, при этом тяга 16 упором 18 действует на пружину 17, которая сжимается, а тяга 16 продвигается в сторону сжатия пружины. При этом 1стакан 15 остается неподвижным.Тяга 16, перемещаясь, замыкает контакт 20, фиксирующий фактическое положение перевода.

После прохождения колеса подвижного состава пружина 17 стремится занять свое первоначальное положение, воздействуя на упор 18 и передвигая тягу 16, которая передвигает остряк и замыкает контакт 19.

ВНИИПИ Заказ 3016

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

фи. 2 Тираж 474

Подписное