Каретка двухполозного токоприемника электроподвижного состава Советский патент 1986 года по МПК B60L5/24 

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к двухполозным токоприемникам пантографного типа.

Цель изобретения - повышение надежности.

На чертеже изобралкена кинематическая схема предлагаемой каретки двухполозного токоприемника электроподвижного состава.

Каретка представляет собой симмет ричную клещеобразную конструкцию и состоит из основания 1, соединенного с верхним шарниром подвижных рам 2 токоприемника, причем основание удер живается в горизонтальном положении с помощью пружин 3, соединяющих его кронштейн 4 с подвижньгми рамами 2, а по концам основания шарнирно закреплены клещеобразные рычаги 5, сое диненные между собой рабочей пружиной 6, двух взаимоперекрещивающ:ихся двуплечих рычагов 7, каждый из которых через серьгу 8 соединен с другим рычагом, на одном конце каждого из них установлен полоз 9, а другое пле чо шарнирно соединено с соответствующим клещеобразным рьмагом 5,

В каждый двуплечий рычаг каретки дополнительно установлен упругий эле мент 10 сжатия, расположенный между

ор Н. Бобкова 2409/15

Составитель Э, Кондратенко Техред В о Кадар

Корр Подп

Тираж 647 ВШ-ШПИ Государстванного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие,, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

229085

соединением его с 8 и шарнирным соединением с соответствукяцим клещеобразным рычагом 5,

Этот упругий элемент обеспечивает двуплечему рычагу вместе с закрепленным на нем полозом возможность продольного перемещения относительно его шарнирного соединения с клещеобразным рычагом.

ш Каретка работает следующим образом.

При наезде первого по ходу полоза 9 на препятствие 11 на контактном проводе 12 он вместе с рьгчагом 7 J5 смещается назад, вызывая сжатие упругого элемента 10, что способствует более плавному повороту заднего по ходу клещеобразного рычага 5,

20 При этом за счет сжатия упругого 10 смещение вниз задней серьги, а вместе с ней и заденго по ходу полоза, происходит с некоторым отставанием по времени относительно

25 смещения переднего полоза, что способствует расчленению их масс и уменьшению динамического усилия, при- ходяс егося на передний полоз, что особенно важно при высоких скоростях движения.

Корректор Г. Решетник Подписное