Мотор-колесо Советский патент 1986 года по МПК B60K7/00 

Изобретение относится к индивидуальным приводам колес машин и может быть использовано в трансмиссии мобильных машин.

Цель изобретения - повышение долговечности путем обеспечения разгрузки вала гидромотора от изгибающего момента тормозных сил, а также повышение удобства проведения монтажно-демонтажных работ и работ по осмотру и уходу.

На чертеже изображено мотор-колесо, продольный разрез.

Мотор-колесо состоит из аксиально-поршневого гидромотора, включающего в себя блок 1 цилиндров с поршнями, наклонный диск 2, сквозной вал 3, расположенные внутри несущего корпуса 4, который крепится монтажным фланцем 5 к раме машины. Вал 3 посредством шлицевого соединения связан с солнечной шестерней 6 двухрядного планетарного редуктора 7, имеющего ступицу 8, которая вращается на подшипни- ках 9 и 10, установленных на несущем корпусе 4. К монтажному фланцу 11 крепится колесо машины.

Фрикционный тормоз мотора-колеса состоит из ротора и статора. Ротор включает в себя диск 12 и вал 13, который имеет собственные опоры в виде двух подщипни- ков 14 и 15, расположенных в задней крышке 16 гидромотора, и связан с валом 3

Составитель С. Панкратов

Техред И. ВересКорректор Г. Решетник

Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам ,изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектнай, ,4

с помощью подвижного соединения в виде двойного шлицевого соединения 17. Статор тормоза включает в себя корпус 18, рычаг 19, нажимной механизм 20, фрикционные накладки 21 и 22 и установлен на направляющих 23, которые с помощью резьбового соединения 24 крепятся к монтаж- пому фланцу 5 несущего корпуса 4. Ротор и статор фиксируются стопорными элементами 25 и 26.

Агрегат работает следующим образом.

При подаче рабочей жидкости в цилиндры блока 1 гидромотора его вал 3 через редуктор 7 передает крутящий момент на колесо машины.

Торможение машины осуществляется гидроприводом в результате дросселирования рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

Фрикционный тормоз используется в качестве стояночного и аварийного и работает следующим образом. При повороте рычага 19 нажимной механизм 20 сдвигает фрикционные накладки 21 и 22 по направляющим 23, которые тормозят диск 12 и ступицу 8, связанную с ним посредством вала гидромотора и редуктора.

Для демонтажа тормоза необходимо вывинтить направляющие 23 и снять стопорный элемент 26. При этом диск вместе со статором снимаются осевым движением.