Седло одноколейного транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B62J1/06 

Изобретение относится к велостроению, а именно к конструкциям седел одноколейных транспортных средств, преимущественно велосипедов.

Цель изобретения - повышение комфортабельности путем обеспечения нелинейной характеристики компенсирующего усилия от угла поворота звеньев параллелограмма.

На фиг. 1 изображен велосипеде седлом, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.

Велосипед (фиг. 1) содержит раму 1, педальный привод с цепной передачей 2, поворотную вилку 3 с рулем 4, переднее колесо 5, закрепленное на поворотной вилке, заднее колесо 6, закрепленное на раме седло 7, связанное с рамой и снабженное устройством регулирования его положения по высоте относительно рамы, а также багажник 8 над задним колесом. Устройство регулирования положения седла выполнено в виде щарнирного параллелограмма, у которого звеном, соверщающим плоскопараллельное перемещение, является втулка 9, к которой закреплен стержень седла, стойкой является рама. Два других звена 10 и 11 шарнирного параллелограмма выполнены с возможностью ограниченного поворота вокруг осей на раме, например, за счет упоров на раме, причем на одном из этих звеньев, например звене 10, закреплен по меньшей мере один профилированный кулачок 12, охваченный гибким звеном 13, которое в свою очередь связано по меньшей мере с одной возвратной пружиной 14, свободным концом связанной с рамой.

Устройство регулировки положения сед- ла может содержать элементы фиксации

0

5

0

5

0

положения звеньев параллелограмма по меньшей мере в верхнем крайнем положении.

Элементы фиксации включают в себя размещенный на руле рычаг 15, с которым связан гибкий трос 16, пропущенный в гибкой трубке 17, другой конец троса связан подпружиненной чекой 18.

Установка регулировки положения седла может иметь элементы для регулировки натяжения пружины, например, в виде резьбовой пары винт-гайка 19 (фиг. 2).

Пружина 14 может быть расположена под багажником 8.

Механизм регулировки положения седла может иметь несколько пружин 14, расположенных под багажником.

Седло велосипеда регулируется следующим образом.

При остановке велосипедист нажимает на рычаг 15. При этом через гибкий трос 16 в гибкой трубке 17 подпружиненная чека 18 выходит из зацепления со звеном 11, давая ему возможность повернуться вниз, и тем самым седло 7 опустится вниз под воздействием веса велосипедиста однако опускание сиденья будет плавным, так как вес велосипедиста будет частично уравновещен пружиной 14.

При начале езды на велосипеде велосипедист привстает на педалях, и седло 7 под действием пружины 14 поднимается вверх и автоматически, если рычаг 15 отпущен, зафиксируется подпружинной чекой 18, которая войдет в зацепление с отверстием в звене 11.

Таким образом, повышается комфортабельность велосипеда при осуществлении остановок.

rt

(-А

/

/2

Г/

фиг.2

Составитель И. Антропова

Редектор М. Ке.лемешТехред И. ВересКорректор М. Максимишинец

Заказ 2686/23Тираж 571Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

фиг.З