Способ сборки зубчатой передачи Советский патент 1986 года по МПК F16H1/02 F16H55/18 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым передачам.

Цель изобретения - снижение трудоемкости сборки, а именно сборка многопоточной передачи.

Положительньй эффект достигается за счет исключения трудоемкой операции обмеров промежуточных колес с целью выявления направления и величины необходимого смещения осей их вращения для устранения погрешностей в зацеплении.

На фиг. 1 показан пример реализации способа сборки зубчатой передачи; на фиг. 2 - пример реализации способа сборки двухпоточной зубчатой передачи; на фиг. 3 - устройство для установки промежуточных зубчатых колес.

Для реализации способа промежуточное зубчатое колесо 1 (фиг. 3) устанавливают в корпус 2 на эксцентриковой втулке 3. Колесо 1 устанавливают на втулке 3 на подшипнике 4. Посадочные поверхности 5 втулки 3 эксцентричны посадочной поверхности 6 под подшипник 4. Величина эксцентриситета определяется полем допусков при расточке посадочного отверстия в корпусе .

Втулке выполнена разрезной вдоль оси и с внутренним биконическим отверстием. В отверстиях размещены распорные конические втулки 7, стягиваемые болтом 8.

Способ может быть реализован как в однопоточной передаче (фиг. 1), так и в многопоточной, например двух- поточлой (фиг. 2). В первом случае между ведущим 9 и ведо1Ф1м 10 зубчатыми Колесами расположено одно промежуточное колесо, а во втором два; промежуточное 1 и промежуточное 11 колеса. В обоих случаях может быть использован динамометрический ключ 12.

Способ реализуют следукнцим образом Б случае сборки однопоточной зубчатой передачи (фиг. 1) при незатянутом болте 8 втулки промежуточного ко- леса 1 и заторможенном ведомом колесе 10 нагружают с помощью, например, динамометрического ключа 12,или дви- гатепя номинальным вращающим моментом М ведущее зубчатое колесо 9, иг

рающее в данном случае роль ведущего

лемента. При этом нагрузка от ведуего колеса 9 к ведомому 10 передается через промежуточное колесо 1 по одному силовому потоку, в котором под

действием вращающего момента выбираются зазоры между зубьями сцепленных смежных зубчатых колес путем смеще- ия оси вращения промежуточного колеса 1 за счет проворота зксцентрйковой втулки. После этого фиксируют положение оси промежуточного колеса затяжкой болта 8 эксцентриковой втулки.

В случае сборки двухпоточной передачи (фиг. 2) реализация способа на первом потоке, образованном колесами 9, 1 и 10, не отличается от. описанной вьше. На втором же потоке, образованном колесами 9, 11 и 10, в

качестве ведущего элемента используют промежуточное колесо 11 этого потока. При этом нагружают его вращающим моментом M Uj, где Uj - передаточное число первой ступени передачи, образованной колесами 9 и 11. Направление момента соответствует направлению вращения промежуточного колеса 11 в передаче, определяемому направлением вращения ведущего колеса 9.

Ведомое колесо 10 заторможено, как и в первом случае. В результате выбираются зазоры в зацеплении второго потока. На конечном этапе затягивают болт 8 эксцентриковой втулки промежуточного колеса 11.

фиг. 2

Ш г

s

Редактор Е.Папп

Составитель В.Сергеев

Техред М.Ходанич Корректор М. Максимишинец

Заказ 3076/39 - Тираж 880 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 1130:д5, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4