Колесо транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60B3/10 

Изобретение относится к колесам для транспортных средств и способам их сборки.

Цель изобретения - повышение прочности и технологичности колеса.

На фиг. 1 изображено колесо, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2 (на фланец колеса); на фиг. 4 - схема натяжения спиц колеса при сборке.

Колесо содержит обод 1 с ручьем 2 для монтажа шину. К боковой стенке 3 ручья по всей окружности прикреплен (приварен контактной сваркой) кольцевой элемент 4, выполненный в виде двух групп спиц: внутренних 5 и наружных 6. У обода спицы 5 и 6 выполнены за одно целое между собой и объединены в кольцевой элемент 4, а в направлении к центру колеса расходятся друг от друга. Наружные спицы 6 выполнены за одно целое с первым фланцем 7, имеющим кольцевую выштамповку 8 в центральной части.

Внутренние спицы 5 выполнены шире наружных и имеют треугольные вентиляционные отверстия 9, периферийные кромки 10 которых отбортованы и соединены с днищем 11 ручья 2 обода. На внутренних концах внутренних спиц 5 выполнены конические выштамповки 12, охватывающие конические центрирующие выступы 13, выполненные на втором фланце 14 колеса. Фланец 14 конструктивно выполнен за одно целое и жестко связан рельефами жесткости с центрирующим стаканом 15, днище 16 которого имеет концентричное ободу 1 отверстие 17, Отверстие 17 служит для центрироБьк;. : фланца 7, кольцевая выштамповка 8 ког - рого располагается внутри отверстия 17. Фланец 7 может быть соединен с днищем 16 контактной сваркой.

Центрирующие выступы 13 и охватывающие их выщтамповки 12 концов внутренних спиц 5 имеют отверстия 18 для крепле

5

0

5

0

5

ния колеса к ступице. Для снижения концентрации напряжений в местах сопряжения внутренних 5 и наружных 6 спиц выполнены овальные переходы 19.

Спицы колеса изготовляют из листового материала штамповкой, включающей вырубку заготовки кольцевого элемента 4, групп внутренних спиц 5 и наружных спиц 6 за одно целое с фланцем 7, а также формообразование спиц с точным ориентированием их под углом к плоскости колеса в направлении действия на них сил натяжения.

Для повышения прочности колеса в спицах при сборке колеса создают предварительный натяг.

Сборку колеса производят следующим образом.

Обод 1 к внутренний кольцевой элемент 4 спиц 5 и 6 фиксируют и закрепляют во взаимном кокцентричьок пс.;1ожении. .Зз тем обод со спица ; и к цектркрующим ста- кано.м 15 фиксируют во взаимном концентричном положении, соединяют фланец 7 наружных спиц 6 с днищем 16 центрирующего стакана 15. Далее колесо устанавливают вторым фланцем 14 на опору и при центрировании слиц колеса внутренние спицы 5 натягивают на центрирующие выступы 13 фланца 14, прикладывая осевую силу Р, которая благодаря конической форме выступов 13 и выштамповок 12 вызывает силы F натяжения в спицах. В этом лоложении фиксируют величину натяжения спкц, напри- .мер, приваривая спицы 5 к v 14.

Благодаря предБарите шкиг,-;/ .:1тягу cni-i.; конструки,ия колеса обладает значительной прочностью при сохранении малой металлоемкости и хорошо противостоит действию внешних нагрузок. Колесо технологично по конструкции благодаря рациональному раскрою из листового материала его центральной части и простому соединению с ободом

W TS

Фиг J

Фаг

Щ

. J

/////7/777/77777//

Фиг.