Поршень с жидкостным охлаждением для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F02F3/02 F01P3/10 

Изобретение относится к двигателе строению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с поршнями, охлаждаемыми жидкой средой

Цель изобретения - повышение эффе ктивности охлаждения, упрощение конструкции и снижение ее металлоемг ос- ти путем исключения переходных каналов, направляющих поток масла из отверстия в верхней головке шатуна к впускному каналу в nppmife.

. На фиг.1 изображен поршень, раз- .2 т .разрез А-А на фиг.1 ,

ПорйеньДсодержит корпус 1 с внут- колвцевЬй полостью 2. В днище корпуса 1 со стороны бобьшзек выполнена впускная щелевая магистраль 3, которая разделена перегородками 4 на ряд направляющих каналов 5, и выпускная магистраль 6. Продольная ось щелевой магистрали 3 лежит в плоскости качания шатуна 7 против форсунки 8 для подачи охладителя. Форма образующих поверхностей 9 щелевой магистрали 3 может быть прямолинейной или криволинейной и определяется условием обеспечения наиболее благоприятного попадания охладителя в полость 2 головки корпуса 1

Кроме того, подводящая магистраль 3 расположена под острым углом к оси так, чтобы форсунка 8, расположенная сбоку головки щатуна 7, непосредственно сообщалась с ней.

Дпина магистрали 3 в плоскости качания шатуна 7 определяется по результатам геометрического и аналитического расчетов величины и направления мгновенных суммарных векторов скоростей, действующих на струю охла дителя на выходе из форсунки 8 в головке шатуна 7 как результат векторов скорости качания шатуна и скорости струи охладителя с учетом инер

5

0

0

5

0

5

ционных сил при текущих, положениях кривошипа и шатуна.

Ширина магистрали 3 определяется диаметром отверстия форсунки 8 в верхней головке шатуна 7 д.пя подачи охладителя в полость 2 корпуса 1 с учетом возможных погрепшостей исполнения и относительных перемещений поршня и шатуна.

Количество и размеры перегородок 4 выбираются конструктивно и опытным путем в зависимости от глубины и длины щелевого канала 3 для образования направляющих отверстий 5 переменного или постоянного сечения с размерами от 1,5 до 12 мм в плоскости качания шатуна.

Поршень работает следующим образом .

При работе двигателя из форсунки 8 в верхней головке шатуна 7 струя охладителя подается в магистраль 3 корпуса . С помощью направляющих каналов 5 происходит формообразование и направление потока, что обеспечивает благоприятные условия для прохода охладителя во внутреннюю кольцевую полость 2 корпуса 1.

Подача охладителя в полость 2 происходит за счет практически Постоянного скоростного подпора от струи со стороны головки шатуна 7 и введения направляющих каналов 5. Оклади- проходит по внутренней кольцевой полости 2 корпуса 1, отводя тепло, и сливается в картер.

Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает эффективное охлаждение днища поршня, исключая применение переходпых каналов, на- . правляющих поток масла из отверстия в верхней головке шатуна к впускному каналу, что делает конструкцию более простой и менее металлоемкой.

ifus.Z

ВтШПИ Заказ 3269/35 Тираж 523

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Подписное