Водометное движительно-рулевое устройство Советский патент 1959 года по МПК B63H5/15 B63H11/117 B63H25/06 

Известные водометные движителыш-рулевые устройства для судов, включающие в себя гребной винт, установленный в насадке, н расноложенный сзади разрезной пластннчатый руль имеют сравнительно малый к.н.д. и не обеспечивают реверсирования судна.

Описываемое устройство обладает большим к.п.д и обеснсчивает реверсирование судна.

Сущность изобретения заключается в том, что устройство выполнеHt) с двумя соосно расположе)1ными иасадками, образующими между собой кольцевой канал, перекрываемый нри реверсе рулем. смонтированным на конце внещней насадки.

На чертеже нзображено онисываемое устройство в раэрезе.

Насадки и 2 соосно смонтированы одна внутри другой и соединены между собой косынками ,1 так, что между ними образован кольцевой канал. На конце насадки 2 установлен разрезной нластинчатый руль 4 с двумя баллерами, встроенными один в другой. Внутри «асадки 1 размещена лопастная часть движителя, т. е. рабочее колесо 5 н выпрямляющий аппарат 6.

При движении на переднем ходу струя, выбрасываемая нз насадки /, эжектирует через кольцевой каиал дополнительную массу воды, увеличивая тем самым расход и уменьшая скорость потока на выходе из насадки 2.

При перекладке руля 4 на угол 90° струя, выходящая нз насадки / поворачивается в обратную сторону, проходя через кольцевой канал, образованный насадками 1 н 2 и косынками , обеспечивая реверсирование судна на задний ход.

Поворотом руля 4 на промежуточные углы от 0° до 90° обеспечивается управление судном как на переднем так и на заднем ходу (в том числе поворот судна на месте вокруг миделя).

Устранение заброса кормы при реверсировании судна достигается тем, что с поворотом руля 4 на 90° одновременно производится поворот двух его половин при этом может быть обеспечено также и пололчение «стоп при работающем движителе.

Пред м е т изо б р; тени я

Водометное движительно-рулевое устройство для судов, включающее в себя гребной винт, установленный в насадке, и расноложенный сзади разреаной нластинчатый руль, отличающееся тем, что, с целью повышения к.н.д. устройства путем эжектирования присоединенной массы, а также обеснечення реверсирования судна, оно выполнено с двумя соосно расположеггными насадками, образующими между собой кольцевой канал, перекрываемый при реверсе рулем, смонтированным на конце внешней насадки.