Устройство для амортизации и использования энергии колебаний подвески транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60G13/18 

Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к подвескам с рекуперацией энергии колебаний.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства.

На чертеже изображено устройство для амортизации и использования энергии колебаний подвески транспортного средства.

Устройство содержит гидроцилиндр 1, закрепленный на кузове и поршень 2, связанный штоком 3 с колесом транспортного сред- ства. Гидроцилиндр 1 и шток 3 соединены пружиной 4. Верхняя полость гидроцилиндра 1 через обратный клапан 5 трубопроводом соединена с частично заполненным гидросмесью баком 6, сообщающимся с атмосферой через заливную горловину 7 и являющимся ресивером, и через обратный клапан 8 трубопроводом с частично заполненным гидросмесью герметичным баком, являющимся аккумулятором 9 давления, на котором имеется нормально разомкнутое реле 10 давления. Ресивер 6 и аккумулятор давления 9 соединены трубопроводом через подкачивающий насос 11 с электроприводом (не показан) и обратный клапан 12. Аккумулятор 9 давления через обратный клапан 13 соединен трубопроводами с краном 14 управления силовым гидроцилиндром 15, а также с гидротурбиной 16 привода электрогенератора 17 выходы из которых, в свою очередь, соединены с ресивером 6.

Устройство работает следующим обра- зом.

При движении транспортного средства колебания подвески через шток 3 передаются поршню 2, который при движении вверх через обратный клапан 8 нагнетает гидросмесь в аккумулятор 9 давления, преодолевая давление в нем, усилие пружины 4 и

о

0

5

гидравлическое сопротивление клапана 8 и трубопровода. За счет этого обеспечивается демпфирование при движении поршня вверх. При движении поршня вниз под действием пружины 4 поршень 2 через обратный клапан 5 засасывает гидросмесь из ресивера 6 в полость над поршнем гидроцилиндра 1, преодолевая гидравлическое сопротивление клапана 5 и трубопровода, за счет чего обеспечивается демпфирование при движении поршня 2 вниз. Пружина 4 обеспечивает нейтральное положение поршня 2. Амортизация колебаний подвески происходит в результате работы пружины 4 и демпфирования при движении поршня 2. При достижении в аккумуляторе 9 давления необходимого давления открывается обратный клапан 12, и гидросмесь подается на гидропривод 16 электрогенератора 17, вырабатываемая энергия которого может быть использована, например, для зарядки аккумуляторов или привода электроагрегатов. После гидропривода 16 гидросмесь поступает в ресивер 6. Из аккумулятора 9 давления гидросмесь подается к крану 14 управления силовым гидроцилиндром 15 привода силовых агрегатов, например поднятия кузова самосвала. Если расход гидросмеси из аккумулятора 9 давления превышает ее поступление от гидроцилиндра 1, давление в аккумуляторе давления падает, реле 10 давления замыкается и включает привод подкачивающего насоса 11, который через обратный клапан 12 нагнетает гидросмесь из ресивера 6 в аккумулятор 9 давления до тех пор, пока в нем не достигается необходимое рабочее давление. При этом реле Ю давления размыкается, отключая привод подкачивающего насоса 11, чем обеспечивается поддержание постоянства давления в аккумуляторе 9 давления.