Способ изменения направления движения колесного транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B62D15/00 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении транспортных колесных машин.

Цель изобретения - снижение износа протектора колес и уменьшение сопротивления качению путем уменьшения касательных напряжений в зоне контакта колеса с дорогой.

На фиг. 1 транспортная тележка, изменение направления движения которой осуществляется предложенным способом; на фиг. 2 - положение колеса в момент поворота.

Колесо 1, катящееся по дорожному полотну 2, вращается на цапфе 3, которая щар10

Рычаг 5 является штоком гидроцилиндра 8, в который рабочая жидкость подается из распределителя 9. Управление распределителем 9 производится от рулевого механизма через рычаг 10.

Способ осуществляется следующим образом.

При повороте транспортной тележки влево длину рычага 5 левого колеса уменьшают, и цапфа 3 колеса 1 наклоняется вниз относительно продольной плоскости тележки А-А (фиг. 2).

Значение угла а для автомобилей общего назначения составляет О 7°. Так, например для автомобиля с минимальным радиусом поворота внутреннего колеса м при ранирно при помощи рычагов 4 и 5 закреп- диусе качения колеса г 0,35 м макси- лена на раме тележки 6. Рама 6 опирает- мальный ся на рычаг 4 через спиральную пружину 7. а 5°.

угол наклона колеса составит

Рычаг 5 является штоком гидроцилиндра 8, в который рабочая жидкость подается из распределителя 9. Управление распределителем 9 производится от рулевого механизма через рычаг 10.

Способ осуществляется следующим образом.

При повороте транспортной тележки влево длину рычага 5 левого колеса уменьшают, и цапфа 3 колеса 1 наклоняется вниз относительно продольной плоскости тележки А-А (фиг. 2).

Значение угла а для автомобилей общего назначения составляет О 7°. Так, например для автомобиля с минимальным радиусом поворота внутреннего колеса м при радиусе качения колеса г 0,35 м макси- мальный а 5°.

ения колеса г 0,35 м макси-

угол наклона колеса составит

Риг.2