Устройство для автоматического управления камерой для стабилизации паром под давлением чулочных изделий из капрона Советский патент 1959 года по МПК D06C7/00 

В ОСНОВНОМ авт. св. № 95838 было описано устройство для автоматического управления камерой для стабилизации паром под давлением чул-очных изделий из капрона, выполненное в виде вращаемого от электродвигателя распределительного кулачкового вала, приводящего в действие посредством рычажной системы паровые клапаны и взаимодействующего с контактами реле для периодического включения и выключения электродвигателей вентилятора для продувки камеры и кулачкового вала с применением концевых выключателей..

Описываемое устройство является дальнейшим усовершенствованием устройства по авт. св. № 95838. отличаясь от него тем, что, с целью механизации трудоемких процессов, оно снабжено механизмами для открывания и закрывания дверей камеры и механизмами для вкатывания и выкатывания кареток с чулочными формами. Механизмы для открывания и закрывания дверей камеры выполнены в виде приводимого во вращение от отдельного электродвигателя винта, сообщающего возвратно-поступательные перемещения гайке, которая связана с дверью посредством тяги.

Механизмы для вкатывания и выкатывания кареток с чулочными формами включают зубчатую рейку, взаимодействующую с кареткой и сцепляющуюся с зубчатыми колесами, которые закреплены на валах, кинематически связанных с самостоятельным электродвигателем. Все электродвигатели сблокированы между собой посредством общей электрической системы для последовательного и взаимозависимого управления механизмами.

На фиг. 1 изображена камера для стабилизации паром чулочных изделий из капрона; на фиг. 2-кинематическая схема устройства для автоматического управления камерой.

№ 124415- 2 -

Камера / снабжена правой и левой каретками 2, несущими формы 3, на которые надеваются обрабатываемые чулочные изделия. Каретки поочередно вдвигаются и выдвигаются из камеры /. С правой и левой сторон .камера снабжена поочередно открывающимися внутрь нее и закрывающимися дверями 4. Под камерой расположены: клапан 5 для впуска в камеру пара, клапан 6 для выпуска пара, клапан 7 вентилятора для продувки камеры воздухом и распределительный кулачковый вал с редуктором 8 для управления клапанами. На камере сверху установлены манометр 9 и регу.лирующий давление пара в камере электроконтактный манометр 10. Правая и левая каретки 2 снабжены механизмами для поочередного вкатывания и выкатывания их из камеры /, а правая н левая двери 4-механизмами для поочередного открывания и закрывания их.

Каждый из двух механизмов для вкатывания и выкатывания каретки включает рейку /У, соединенную с кареткой 2 и сцепляющуюся поочередно с зубчатыми колесами 12 и 13, которые закреплены на валах 14 и /5, приводимых во вращение электродвигателем 16 посредством редукторов /7.

Каждый из двух механизмов для открывания и закрывания правой и левой двери 4 выполнен в виде приводимого во вращение электродвигателем 18 винта 19, сообщающего возвратно-поступательное движение гайке 20, связанной с дверью посредством тяги 21.

В исходно.м положении каретки 2 находятся вне камеры /, правая дверь 4 открыта, левая - закрыта, кланан 5 для впуска и камеру пара закрыт, а клапаны 6 и 7 для выпуска нара из калгеры и для продувки камеры воздухом открыты. После того как на формы 5 правой каретки бздут надеты чулочные изделия, включают электродвигатель 16, который .сообщает посредством редуктора П и зубчатого колеса 12 поступательное движение рейке 11, и связанная с последней каретка с ч лочнымн изделиями вкатывается в камеру /. В конце движения каретки рейка // выходит из зацепления с зубчатым колесом 12 и входит в зацепление с шестерней 13. Когда правая каретка придет в конечное положение, гайка 22, взаимодействующая с вращающимся винтом на валу 14, дойдет до конечного выключателя 23, который выключит электродвигатель 16, и каретка остановится. Одновременно включается электродвигатель 18, который сообщает посредством винта 19 поступательное движение гайке 20, закрывающей при помощи тяги 21 травую дверь 4 камеры. В тот момент, когда правая дверь будет закрыта, гайка 20 нажмет на конечный выключатель 24, который выключит электродвигатель 18 и одновременно включит электродвигатель, приводящий во вращение через редуктор 8 распределительный кулачковый вал, управляющий клапанами 5, 6 7. Механизм управления клапанами 5 5, и 7 и его работа описаны в авт. св. Л« 95838.

После окончания цикла стабилизации наром нод давлением чулочных изделий в камере I и продувки камеры воздухом при помощи вентилятора, кулачковый распределительный вал останавливается иосредством конечного выключателя и одновременно включается электродвигатель 18, который открывает правую дверь. После этого гайка 20 воздействует на конечный выключатель 25, который останавливает электродвигатель 18 и включает электродвигатель 16, который выкатьЕвает правую каретку из камеры /. В конце выкатывания тайка 22 воздействует на конечный выключатель 26, который выключает электродвигатель 16 и включает электродвигатель 18 для закрывания правой дсери. Одновременно включается электродвигатель аналогичного механизма открывания левой двери (на чертеже не показан), затем вклЮ ается

механизм вкатывания левой каретки, который аналогичен механизму для вкатывания и выкатывания правой каретки, и весь цикл повторяПредмет изобретения

1.Устройство для автоматического управления камерой для стабилизации паром под давлением чулочных изделий из капрона по авт. св. № 95838, отличающееся тем, что, с целью механизации трудоемких процессов, оно снабжено механизмами для открывания и закрывания дверей камеры и механизмами для вкатывания и выкатывания кареток с чулочными формами.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что механизмы для открывания и закрывания дверей камеры выполнены в виде приводимого во вращение от отдельного электродвигателя винта, сообщающего возвратно-поступательные перемещения гайке, связанной посредством тяги с дверью.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что механизмы для вкатывания и выкатывания кареток с чулочными формами выполнены Б виде взаимодействующей с кареткой зубчатой рейки, сцепляющейся с зубчатыми колесами, закрепленными на валах, кинематически связанных с самостоятельным электродвигателем.

4.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что все электродвигатели сблокированы между собой посредством общей электрической системы для последовательного и взаимнозависимого управления механизмами.

Фиг. 2