Трехосная тележка локомотива Советский патент 1986 года по МПК B61F5/26 B61F5/36 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции экипажной части локомотивов.

Целью изобретения является повышение тяговых свойств локомотива путем выравнивания нагрузок на колесные пары.

На чертеже схематически изображена предлагаемая тележка, обш,ий вид.

Тележка содержит раму 1, на которую посредством опор 2 передает свой вес кузов 3, наклонные 4 и горизонтальные 5 продольные упругие поводки, связанные с кронштейнами боковин рамы 6 и корпусами букс 7, пружины 8 сжатия, передаюш,ие вес экипажа на колесные пары 9 и 10. Тяго- вые усилия, создаваемые электродвигателями 11, передаются от колесных пар на раму тележки через поводки 4 и 5, а от рамы на кузов локомотива - посредством шкворня 12.

Устройство работает следуюш.им образом.

При реализации касательной силы тяги на раму тележки 1 действует опрокидывающий момент, величина которого -может быть определена по формуле

М 3-Рк-Н,

где FK - сила тяги колесной пары тележки; h - расстояние от уровня головки рельса до шкворня.

В результате наклона упругих поводков 4 на крайние колесные пары действуют вертикальные усилия, вызванные моментом, возникающим от действия силы сцепления и тягового усилия, равные

ДР pK tga,

где а - угол наклона поводков, и представляющие собой дополнительные усилия, сжимающие упругие элементы последней по ходу движения .колесной пары и растягивающие упругие элементы первой, вследствие чего выравниваются вертикальные нагрузки на все колесные пары.