Способ смазки узлов трения привода газовой холодильной регенеративной машины Советский патент 1986 года по МПК F25B9/00 F01M1/04 

Изобретение относится к холодильной технике, а именно к системам смазки нри- вода газовой холодильной регенеративной маншны.

Цель изобретения - улучшение массога- баритных и энергетических характеристик нри работе на ко 1систентной смазке.

На фиг. 1 схематически изображена газовая холодильная регенеративная ма1ни- на, в которой реализуется нредлагаемый снособ смазки узлов трения привода; на фиг. 2 - конструкция узла нодачи с.мазки к трущимся элементам нривода.

Газовая холодильная регенеративная машина содержит холодную нолость I, теплую полость 2, теплообменник-ожижитель 3, xo.:io- дильник 4, цилиндр 5, iiopiHen.i, 6, регенератор 7 и вытеснитель 8. . Нашина также содержит картер 9 с заключепны.ч в нем ро.мбическим приводом 10, к()то)ый снабжен с.мазочной полостью 1 1 и смазочными каналами 12. Машина имеег резервуар 13 консистентной смазки, (ганри.мер, в виде дифференциального цилиндра, обратный клапан 14, регулятор 15 потока (дроссель), трубонровод 16 и дифференциальный нор- шень 17. Полость 18 между ступенями дифференциального цилиндра соединена с картером 9 каналом 19. Резервуар 13 снабжен отверстиями 20. заглушенными BiiH i a- ми 21.

Газовая холодильная регенеративная ма- работает следуюншм образом.

Рабочий газ периодически сжимается и расширяется в холодной 1 и теплой 2 полостях, причем давление в полостях 1 и 2 в максимумах сжатия выше (на 2,4 МПа и более) и превышает давление в картере 9. Обратный клапан 14 перепускает газ из теплой полости 2 через сглаживающий пульсации регулятор 15 потока и трубопровод 16 в резервуар 13, пока давление на консистентную смазку не достигнет максимума давления в теплой полости 2. Передача давления газа на смазку может быть непосредственной или через эластичную .мембрану, особенно, если ориентация машины в пространстве существенно меняется во время работы. Под действием перепада давления между его максимумом в теплой полости 2 и картером 9 смазка подается по каналам 12 в узлы трения привода 10, причем автоматически больн е в узлы, которые испытывают недостаток с.мазки и поэто.му боль- nie разогреваются с соответствующим умень- п)ением вязкости смазки в прилегающих каналах 12. Для повышения давления нодачи смазки резервуар 13 может быть выполнен в виде дифференциального цилиндра с дифференциальным порншем 17. Для первонача.льного заполнения резервуара 13 служат отверстия 20, закр1з1ваемые заглушками 21.

Отработанная смазка постепенно выдавливается из узлов трения и за.мегл.ается свежи.ми порциями, а са.ма отбрасывается центробежной силой на стенки картера 9, де прилинает и не мешает даль ейшей работе .

/7

Составитель Ю. Суков

Редакторы. )обковаТехред И. ВересКорректор .М. Демчик

Заказ 4806/38Тираж -182Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

но делам изобретений и открытий

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4