Способ управления реверсивным электроприводом Советский патент 1960 года по МПК H02P7/00 

Для управления реверсивным электроприводом известно применение индукционных электромагнитных муфт, представляющих собой сонета ние в одном корпусе двух обыкновенных трехфазных асинхронных двигателей с роторами, вращаюш,имися в разные стороны и жестко связанными с двумя индукторами, воздействующими на расположенный между ними полый немагнитный малоинерционный ротор, вал которого выведен наружу для соединения с объектом регулирования.

Сигнал рассогласования поступает через усилитель постоянного тока непосредственно на одну из катущек индуктора.

Применение таких муфт целесообразно при кратковременном режиме работы привода с относительно больщими паузами. При этом оба асинхронных двигателя работают почти все время на холостом ходу с низким коэффициентом мощности и постоянно потребляют из сети мощность, целиком идущую на нагрев двигателей и муфты в целом, что и определяет в конечном счете мощность к уфть1 выбранных размеров и конструкции.

Для повыщения добротности и быстродействия индукционной муфты, работающей в системе автоматического регулирования, предлагается питать оба асинхронных двигателя (с соответственно измененными обмоточными данными) не непосредственно от сети, а через специальное переключающее устройство (например, реле или магнитные усилители). При этом в течение больщих промежутков времени (в паузах между рабочими Периодами) на зажимы статорных обмоток обоих двигателей должно подаваться пониженное напряжение, необходимое только для поддержания скорости вращения роторов, близкой к синхронной (при любых климатических условиях). Для перехода на рабочий период сигнал рассогласования подается не только в управляющие катушки индукторов, но и в управляющие катущки магнитных усилителей или реле (в

№ 125603

непосредственном или преобразованном виде), что позволяет увеличить напряжение на зажимах соответствующего двигателя и повысить его мощность. Так как потери при холостом ходе двигателей, а следовательно, и потребление электрической энергии из сети при таком способе управления значительно снижаются, то нагрев двигателей и мзфты уменьщается настолько, что делает возможной их работу -при кратковременных форсированных режимах.

Предмет изобретения

1.Способ управления реверсивным электроприводом с двумя муфтами скольжения, индукторы которых непрерывно вращаются в противоположные стороны от двух асинхронных электродвигателей, отличающийся тем, что, с целью увеличения быстродействия и удельной мощности муфт нри одновременном снижении потребляемой из сети мощности, напряжение на зажимах статорных обмоток указанных двигателей в периоды пауз в работе снижают до величины, достаточной для работы их в режиме холостого хода, а в период работы повышают до номинального.

2.Способ но п. 1, отличаю щи и с я тем, что в период работы напряжение на зажимах двигателя пОВЫН1ают до значений, больщих номинального.