Электропривод постоянного тока Советский патент 1986 года по МПК H02P5/16 

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах постоянного тока.

Цель изобретения - повышение энергетических показателей электропривода постоянного тока.

На чертеже приведена схема электропривода.

Электропривод постоянного тока содерляющей цепи тиристора 8 (9) прикладывается постоянное напряжение управления, обеспечивающее готовность включения тиристора при непроводящем состоянии тиристоров группы 10 (11).

В режиме прерывистого тока при проводящем состоянии группы 10 (II) ток электродвигателя замыкается по цепи 2-10-6-5-7- 2-(2-7-4-6-11-2). В непроводящем состоянии тиристоров группы 11 (10) ток цепи якоря,

жит электродвигатель 1 комбинированного

возбуждения, трехфазный трансформатор 2,ю поддерживаемый индуктивностью обмотки 6

реверсивный тиристорный преобразователь 3,возбуждения, замыкается по цепи 6-5-7-8-6выполненный по нулевой схеме, два последо-(6-9-7-4-6).

вательно соединенных первого 4 и второй 5Таким образом, во всех режимах работы

вентилей, параллельно которым подключенаэлектропривода сохраняется равенство тока

сериесная обмотка 6 возбуждения электро-якоря и тока возбуждения двигателя вклюдвигателя 1, якорная обмотка 7 которого15 чая и режим прерывистого тока, что позво

Включена между нулевой точкой трансформатора 2 и точкой соединения анода первого 4 и катода второго 5 управляемых вентилей. Электропривод дополнительно снабжен двумя последовательно соединенными третьим 8 и четвертым 9 вентилями, причем точка соединения анода третьего 8 и катода четвертого 9 вентилей подключены к нулевой точке трансформатора 2, катоды первого 4 и третьего 8 вентилей соединены с общей точкой катодной группы 10, а аноды второго 5 и четвертого 9 вентилей соединены с общей точкой анодной группы 11 тиристоров реверсивного преобразователя 3. Электродвигатель снабжен обмоткой 12 независимого возбуждения.

Электропривод при раздельном управлении работает следующим образом.

При сигнале управления равном нулю управляющие импульсы на тиристорные группы не подаются, следовательно, тиристоры групп 10 и 11 закрыты, выходное напряжение равно нулю, ток в якорной цепи отсутствует. При значении управляющего сигнала, отличного от нуля, соответствующего определенному направлению вращения вала электродвигателя, из блока управления подаются управляющие импульсы только на одну из групп 10, тогда как другая 11 заперта. Одновременно подаются управляющие импульсы на тиристор 5 (4), а к управляет увеличить средний момент двигателя и повысить энергетические показатели.

Формула изобретения

20

25

30

Электропривод постоянного тока, содержащий электродвигатель, трехфазный трансформатор, реверсивный тиристорный преобразователь, выполненный по нулевой схеме, два последовательно соединенных вентиля, параллельно которым подключена сериесная обмотка возбуждения электродвигателя, якорная обмотка которого включена между нулевой точкой трансформатора и точкой соединения анода первого и катода второго вентилей, отличающийся тем, что, с целью повышения энергетических показателей за счет обеспечения равенства тока якоря и тока возбуждения в режиме прерывистого тока, первый и второй вентили выполнены управляемыми, а электропривод дополнительно снабжен двумя последовательно соединенными третьим и четвертым управляемыми вентилями, причем точка соединения анода третьего и катода четвертого вентилей подключена к нулевой точке трансформатора, катоды первого и третьего вентилей соеди- нены с общей точкой катодной группы, а аноды второго и четвертого вентилей соединены с общей точкой анодной группы тиристоров реверсивного преобразователя.

35

ляющей цепи тиристора 8 (9) прикладывается постоянное напряжение управления, обеспечивающее готовность включения тиристора при непроводящем состоянии тиристоров группы 10 (11).

В режиме прерывистого тока при проводящем состоянии группы 10 (II) ток электродвигателя замыкается по цепи 2-10-6-5-7- 2-(2-7-4-6-11-2). В непроводящем состоянии тиристоров группы 11 (10) ток цепи якоря,

поддерживаемый индуктивностью обмотки 6

чая и режим прерывистого тока, что позво

ляет увеличить средний момент двигателя и повысить энергетические показатели.

Формула изобретения

Электропривод постоянного тока, содержащий электродвигатель, трехфазный трансформатор, реверсивный тиристорный преобразователь, выполненный по нулевой схеме, два последовательно соединенных вентиля, параллельно которым подключена сериесная обмотка возбуждения электродвигателя, якорная обмотка которого включена между нулевой точкой трансформатора и точкой соединения анода первого и катода второго вентилей, отличающийся тем, что, с целью повышения энергетических показателей за счет обеспечения равенства тока якоря и тока возбуждения в режиме прерывистого тока, первый и второй вентили выполнены управляемыми, а электропривод дополнительно снабжен двумя последовательно соединенными третьим и четвертым управляемыми вентилями, причем точка соединения анода третьего и катода четвертого вентилей подключена к нулевой точке трансформатора, катоды первого и третьего вентилей соеди- нены с общей точкой катодной группы, а аноды второго и четвертого вентилей соединены с общей точкой анодной группы тиристоров реверсивного преобразователя.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводе. Цель изобретения - повышение энергетических показателей устройства. Устройство содержит электродвигатель (Э) I комбинированного возбуждения, трехфазный трансформатор 2, реверсивный тиристорный преобразователь 3, сериесную обмотку возбуждения 6 Э 1, якорную обмотку 7. В устройстве вентили 4 и 5, 8 и 9 выполнены управляемыми. При наличии управляющего сигнала одна группа тиристоров, например 10, открыта, а другая II - закрыта. Одновременно подаются управляющие импульсы на вентили 5 (4), а к управляющей цепи вентилей 8 (9) прикладывается напряжение, обеспечивающее постоянную готовность включения при непроводящем состоянии вентилей группы 10 (II). Во всех режимах электропривода сохраняется равенство тока якоря и тока возбуждения Э I, включая .режим прерывистого тока, что позволяет увеличить средний момент двигателя. 1 ил. W 1C ел vi со 05