Мотор-колесо транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60K7/00 F16H57/04 

12587

pa в период пуска двигателя. Мотор- , колесо снабжено средством 16 подачи масла, соединенным со звеном 9 трех- звенного механизма 5, имеющим возможность соединения с опорой 1. При этом средство 16 подачи масла выполнено как тело вращения, ось которого совпадает с осью редуктора 2 и снабжено выступами, имеющими возможность взаимодействия с органами привода на- icocd. При пуске двигателя будут / существенно уменьшены усилия на

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к мотор-ко- лесам.

Цель изобретения - повьш1ение долговечности и работоспособности мотор- колеса путем подачи масла к останов- ленньм звеньям колесного редуктора в период пуска двигателя.

На фиг. I изображено двухскорост- ное мотор-колесо, продольный разрез; на фиг. 2 - мотор-колесо периодического действия, продольный разрез; ца фиг. 3 - мотор-колесо транспортного ср едства, продольный разрез; на фиг, А - средство подачи масла и насос.

Мотор-колесо транспортного средст .ва (фиг.1) содержит опору 1, в которой установлен колесный редуктор 2 и злектродвигатель 3. Вал 4 электродвигателя 3 чорез трехзвенный механизм 5 связан с ведущим звеном 6 редуктора 2. В трехзвенном механизме 5 солнечная шестерня 7, установленная на валу 4, связана через сателлиты 8, смонтированные на водиле 9, с коронной шестерней 10. Одно из .звеньев трехзвенного механизма 5 - водило 9 (фиг. 1 и 3)и коронная шес- -теряя 10 (фиг. 2), может присое-- дйняться к опоре 1 при вкдпочении mfCKOBpro тормоза 11. Ведомое звено

12ред5пстора 2 связано со ступицей

13колеса, окруженной ободом |4 и пневматической шиной 15.

На водиле 9 (фиг. I и З) и коронной шестерне 10 (фиг.2), имеющих воз можностъ соединения с опорой 1, уста16

звенья колесного редуктора 2 в период трогания транспортного средства. В период пуска электродвигателя 3 дисковый тормоз И выключен. Поскольку шина 15 стоит, нет вращения ведомого 12, ведущего 6 звеньев редуктора 2 и коронной тестерни IО трехзвенного . механизма Ь, Соединенное с водилом 9 средство 16 подачи масла обеспечивает его подачу к остановленным звень- 1ЯМ колесного редуктора 2. 1 . з.п. ф-лы, 4 ил.

новлено средство 16 подачи масла. Средство 16 вьтолнено как тело вращения, ось которого совпадает с осью 17 редуктора 2. Средство 16 подачи масла снабжено выступами 18 (фиг.4), имеющими возможность взаимодействия с органами 19 привода насоса 20. От полости насоса 20 отведены маслойро- воды 21, расположенные в зоне зацепления звеньев редуктора 2.

Мотор-колесо транспортного средства работает следующим образом. В период пуСка электродвигателя

3 дисковый тормоз 11 выключен. Води- , ло 9 и коронная шестерня 10 отсоеди- нены от опори I. Поскольку шина 15 стоит, нет вращения ведомрго 12, ведущего 6 звеньев редуктора 2 и коронной щестерни 10 трехзвенного меха- низма 5. В результате вращение от вала 4 электродвигателя 3 передается солнечной шестерней 7 через сателлиты 8 водилу 9. У мотор-колеса (фиг.2)

вращете передается солнечной шестерней 7 сателлитам 8 и коронной шестерне 0. Соединенное с водилом 9 и коронной шестерней 10 средство 16 подачи масла обеспечивает его подачу к

остановленным звеньям колесного редуктора 2.

При вращении .средства 16 его выступы 18 действуют на органы 19 привода насоса 20 (фиг. 4). Масло из полости насоса 20 по маслопроводам 21 поступает в зону зацепления шестерен редуктора 2.

После подачи масла к остановленным звеньям колесного редуктора 2

(Включают дисковый тормоз 11. 3 результате водило 9 и коронная шестерня 10 присоединяются к опоре 1, В этом случае вращающийся момент от вала k электодвигателя 3 передается солнечной шестерней 7 через сателлиты 8 коронной шестерне 10 трехзвен- ного механизма 5 (фиг.1 и з), далее от вгедущего звена 6 к ведомому звену 12 редуктора 2, ступице 13, ободу 14 и шине 15 колеса.

J результате происходит перемещение транспортного средства.

Формула изобретения

1. Мотор-колесо транспортного средства, содержащее опору, в которой у с танов лены колесный редуктор и двигатель, вал которого через трех- звённый механизм со звеном, соеди

няемым тормозом с опорой, связан с ведущим звеном редуктора, ведомое звено которого связано с ободом колеса, а также средство подачи масла с органом его привода, представляаощим собой цилиндрической формы элемент с выступами на поверхности для воэ-. действия на подвижное звено средства подачи масла, отличающееся тем, что, с долью повышения долговечности и работоспособности путем подачи масла к остановленным звеньям колесного редуктора в период пуска двигателя мотор-колеса, цилиндрической формы элемент соединен со звеном трехзвенного механизма имекг- щйм -ВОЗМОЖНОСТЬ соединения с опорой.

2. Мотор-колесо по п.1, отличающееся тем, что ось цилиндрической формы элемента совмещена с осью редуктора.

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к конструкциям мотор-колес и средствам, обеспечивающим подачу масла к остановленным звеньям колесного редуктора в период пуска двигателя. Цель изобретения - повышение долговечности и работоспособности мотор- колеса путем подачи масла к оста-- новленньм звеньям колесного редукто 3 О) С - 2 ю 01 00 М S Фиг.

/5

1

. 3

21

J8 Ю

Редактор Г. Волкова

Составитель С. Белоусько Техред Л.Одейник

5076/19

Тираж 6/i7 ВНИШШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-3 5, Раушская наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

ФигМ

Корректор Hi. Муска

Подписное