Устройство для крепления рабочего колеса радиальной турбомашины Советский патент 1990 года по МПК F01D1/06 

2. Устройство по п.1, о г л и - -чающееся

тем, что штифты рас1

t

Изобретение относится Jc турбома- шиностроению.

Цель изобретения - повьшение надежности путем разгрузки штифтов от динамических воздействий,

На чертеже изображено уЪтройство для крепления рабочего колеса радиальной турбомашины, продольный разрез..

Устройство для креплени рабочего колеса радиальной турбонашины на isa- лу содержит по меньшей мере три штифта 1,равномерно размещенные по окружности в отверстиях, выполненных в диске 2 колеса 3 и отверстиях, выполненных в валу 4 параллельно оси вала причем каждый штифт вьшолнен в виде эксцентрика с двумя цапфами. Устройство снабжено выполненными на колесе 3 и валу 4 соответственно кольцевыми буртом 5 и ответной расточкой 6, расположенными концентрично валу 4 причем нарзокная поверхность бурта 5 расположена в расточке 6 с образоваРедактор Л.Пашкова Заказ 2032

:Составитель Р.Салькова Техред О.СопкоКорректор И.Муска

Тираж 426Подписное

ВНИШШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

.Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,4

положены на диаметре, меньшем диамет- бурта.

иием радиального зазораd и контактирует со стенкой расточки 6 на рабо- , чем режиме. Кроме того штифты 1 расположены на диаметре J , меньшем диаметра бурта 5; Величина радиального зазора d выбрана из условия обеспечения контактирования поверхности бурта 5 со стенкой растоЧкй 6 на рабочем режиме,

По мере повьшения частоты вращений вала 4 .колесо 3 расширяется в радиальном направлении и центровка его.обеспечивается штифтами 1 при некотором их развороте. При достижении номинального режима зазора выбирается, поверхность бурта 5 и стенка расточки 6 контактируют, тем самым обеспе-

чивается более жесткое и точное цент- |рирование колеса 3 по расточке б ва|ла 4. Внешнее распрложение сопряжения I бурта 5 колеса 3 с расточкой 6 вала 4 по отношению к штифтам 1 способствует предохранению от попадания посторонних частиц под цапфы штифтов 1.