Раздвижные ворота Советский патент 1986 года по МПК E06B3/46 

Изобретение относится к строительству, а именно к конструкции раздвижных ворот для закрывания и открывания проемов различных зданий и сооружений.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем повышения безопасности при работе ворот.

На фиг. 1 изображены ворота, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1.

Ворота включают створки 1 полотна, ролики 2 подвески, направляющую 3, привод 4, калитки 5, опорные ролики 6, установленные на верхних наклонных направляющих 7, прикрепленных к створкам 1 полотна, и нижние наклонные направляющие 8, также закрепленные на створках 1 полотна.В верхних наклонных направляющих выполнены пазы 9, в которых расположены опорные ролики 6 при закрытом положении калиток. В нижней части калиток 5 закреплены ре- бордные ролики 10, взаимодействующие С нижней наклонной направляющей 8 и расположенные относительно нижних наклонных направляющих 8 с зазором, превыщаю- щим глубину паза 9.

0

Ворота работают следующим образом.

При открывании и закрывании створок 1 полотна калитки 5 перемещаются вместе со створками, причем во время закрывания при наезде створки полотна на препятствие калитка 5 останавливается, а полотно продолжает движение до полного закрывания. Это позволяет при попадании человека и транспорта в плоскость перемещения ворот предотвратить их повреждение. Для прохода людей при закрытых воротах имеются раздвижные калитки, перемещающиеся по верхним 7 и нижним 8 наклонным направляющим вдоль створок полотна. Угол направляющих должен быть не меньше 3° для обеспечения минимального зазора между нижней кромкой калиток и полом и не больще 7°, так как при увеличении угла наклона значительно увеличивается усилие открывания калиток. Ребордные ролики 10 служат для восприятия ветровых нагрузок при перемещении калиток, при этом реборды роликов взаимодействуют с нижней наклонной направляющей 8.

Использование изобретения позволяет улучщить эксплуатационные качества раздвижных ворот и обеспечить безопасность прохождения через них людей и транспорта.

Фиъ, 2

uz.3