Центробежное реле ограничения скорости вращения Советский патент 1960 года по МПК H01H35/10 G05D13/12 G05G15/06 

Настоящее изобретение относится к цен1робежным реле ограничения скорости вращения с нодпружинениой центробежной массой-якорем, щарнирно закрепленной на торце контролируемого вала и воздействующей через рычажный механизм на контактную систему, возвращающуюея в исходное положение при снижении скорости.

Предлагаемое реле отличается от известных тем, что его рычажный механизм составлен из двух взаимодействующих между собою поворотных подпружиненных рычагов, один из которых (упорный) в исходном положении запирает второй рычаг (контактный), связанный с контактной системой, и отжимается якорем при максимальной скорости, освобождая при этом контактный рычаг, нереходящий в положение, при котором якорь после снижения скорости отжимает его на исходную

ЛОЗИЦИ 0.

Такое выполнение реле позволяет уменьщить его габариты.

На чертеже изображена принципиальная схема -предлагаемого реле.

На торце контролируемого вала укреплена цапфа / на которой щарнирно закреплена в плоскости, перпендикулярной к оси вала, цет|тробежная масса-якорь 2 реле. Перемен1ения якоря 2 относительно торца вала ограничиваются штифтом , входящим в нрорезь якоря.

В рабочем положении якорь 2 удерживается пружиной 4, конец которой прикреплен к регулировочному устройству 5, установленному на торце вала. Величина предварительной затяжки пружины определяет режим срабатывания реле. Жесткость пружины 4 должна быть при этом меньше изменения центробежной силы якоря при отклонен;1И его центра тяжести от оси поворота.

При достижении режима уставки реле центробежная сила якоря 2 превыщает усилие предварительной затяжки пружины 4, и якорь 2 отбрасывается в крайнее положение, определяемое длиной его прорези, охватывающей щтифт 3. При этом якорь отжимает упорный рычаг 6, который, преодолевая усилие своей пружины, освобождает контактный рычаг 7. Последний пружиной 8 отжимается до упора 9 и при