Рабочий орган многоковшового траншейного экскаватора Советский патент 1986 года по МПК E02F5/06 

Изобретение относится к землеройным машинам .непрерывного действия в .частности к траншейным экскаваторам, и может быть использовано для разработки широких траншей при уклад ке трубопроводов под действием собственного веса, Целью изобретения является упрощение конструкции. . На фиг. 1 представлен рабочий орган цепного траншейного экскаватора, вид сбоку, на фиг. 2 - вид А на фиг. на фиг. 3 - схема регулирования высоты копания траншеи. Рабочий .орган многоковшового тран шейного экскаватора установлен на базовой машине 1 с ррторно-винтовым двигателем 2 и включает раму 3, закрепленную шарнирно к базовой машине 1 и связанную с последней с помощью двух гидроцилиндров 4, цепь 5 с ковшами 6, выполненную с принудительной разгрузкой (не показано). Цепь огибает раму 7 и звездочку 8 редуктора с приводом от трансмиссии 9 базовой машины и опорный ролик 10. На раме 7 установлена балка 11 с натяжным колесом 12, шарнирно закрепленная с одним концом :§ криволинейном пазу 13, вьшолненном в раме 7. Кроме того, балка 11 связана с рамой 7 гидроцилиндром 14. Траншейньй экскаватор оборудован двумя однорабочими органами, размещенньп н симметрично относительно продольной оси, каждый из которых содержит все перечисленные элементы Рамы 7 каждого рабочего органа много ковшового -цепного экскаватора шарнир но связаны с рамой 3 с помощью гидро цилиндров 15, а между собой - жесткой разъемной связью 16. К фланцам опорных роликов 10 с внутренней стороны рам 7 жестко закреплены конические винтовые подрезающие фрезы 17, шарнирно связанные с жесткой разъемной связью 16. К фланцам натяжных колес .12 с внутрен ней стороны рам 7 жестко закреплены конические винтовые подрезающие фре зы 18. За винтовыми фрезами к концам балки 11 прикреплены плужный подборщик 19. В корпусе базовой ма шины 1 смонтированы два отгрузочных транспортера 20. Устройство работает следующим образом. Трубопровод, готовый к заглублению, располагается на дневной поверхности. Базовая.машина 1 становится в рабочее положение таким образом, чтобы трубопровод находился под машиной, вдоль и посередине ее. Рамы 7 цепных многоковшовых экскаваторов разведены гидроцилиндрами 15, при этом жесткая связь 16 разъединена и отсоединен плужный подборщик 19. Рабочий орган с помощью гидроцилиндров 4 опускается в подготовленный котлован. Рамы 7 и винтовые фрезы 17, 18 не касаются заглубляемого трубопровода. Рамы 7 с помощью гидроцилиндров 15 сводятся, жесткая разъемная связь 16 соединяется в одно целое, устанавливается плужный подборщик 19. Вращение .от привода 9 передается на ведущие звездочки 8. Ковшовые цепи 5 перемещают ковши 6, которые своими рабочими кромками и резцами срезают грунт. Винтовые фрезы 17 получают вращение от цепей 5 через опорные ролики 10, а винтовые фрезы 18 через натяжные колеса 12. Винтовые фрезы 17 и 18 подрезают грунт под лежащим на дневной поверхности трубопроводом. Разработанный грунт перемещается винтовыми лопастями фрез 17 и 18 в стороны рам 7 и выдается из / траншей ковшами б. Ковши 6 принудительно разгружаются, и грунт отгружается с помощью транспортеров 20. В образовавшуюся траншею трубопровод укладывается под собственным весом. Для регулирования глубины копания траншеи без изменения положения опорных роликов 10 с винтовыми фрезами 17 по высоте изменяется положение натяжных колес 12 с винтовыми фрезами 18. Изменение положения натяжных колес 12 относительно рам 7 осуществляется с помощью гидроцилиндров 14. Дополнительной регулировки натяжения ковшовых цепей 5 не требуется. Натяжение осуществляется гидроцилиндрами 14, при этом верхние концы балок 11 при регулировке перемещаются. в криволинейных пазах 13 рам 7.

РАБОЧИЙ ОРГАН МНОГОКОВШОВОГО ТРАНШЕЙНОГО ЭКСКАВАТОРА, включающий раму, цепь с ковшами, огибающую приводное и натяжное колеса, балку, на одном конце которой установлено натяжное колесо и гидроцилиндр поворота, связывающий раму С, балкой, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, рама вьшолнена с криволинейным пазом, а балка свободным концом установлена в пазу с возможностью перемещения в нем. (Л IsP о оо оь СП