Ведущее колесо эластичного гусеничного движителя Советский патент 1960 года по МПК B62D55/125 

Известны ведущие колеса Эотастичного гусеничного движителя с профилированными зубьями заценления.

Описываемое ведущее колесо отличается от известных тем, что оно обеспечивает более надежное сцепление при тормозном режиме гусеницы (при движении под уклон, при повороте машины) и равномерность движения машины. Это достигнуто тем, что, с целью обеспечения равномерности зацепления зубьев, ведущее колесо выполнено с двуплечими рычагами, шарнирно закрепленными на нем, причем одно из плеч каждого рычага служит для зацепления с гусеничной лентой., а другое - для опоры на неподвижную эксцентриковую шайбу, вокруг которой вращается ведущее колесо.

На чертеже изображено описываемое ведущее колесо эластичного гусеничного движителя (с частичными разрезами) в двух проекциях.

Описываемое ведущее колесо выполнено из двух шкивов 1 и 2, жестко скрепленных между собой с помощью трех болтовых стяжек. 3.

Шкив 1 жестко закреплен на ведущем валу 4 ц вращается вместе с ним. Шкив 2, соединенный жестко со шкивом У, свободно вращается вокруг цилиндрической части эксцентриковой шайбы 5, жестко скрепленной с корпусом машины и свободно, с зазором, посаженной на ведущем валу 4.

Составной обод ведущего колеса, поддерживающего гусеницу машины, имеет три выреза а, выпОоТненные по периметру обода на равном расстоянии.

Ведущее колесо снабжено тремя парами двуплечих рычагов 6, размещенных между шкивами / и 2 против вырезов на ободе колеса. Одно из плеч каждого рычага выполнено в виде зуба с односторонней профильной- поверхностью б, пропущено через вырез а на ободе колеса и взаимодействует с пальцами 7 гусеничной ленты 8 которой зуб своей профильной поверхностью б передает тяговое усилие. Другое плечо каждого двуплечего рычага 6 несет на своем конце щарикоподщипник Я взаимодействующий своим наружным кольцом с поверхностью эксцентриковой шайбы 5.