Асинхронный вентильный каскад Советский патент 1986 года по МПК H02P7/74 

тор из естественно коммутируемой группы, вступающий в работу на следующем этапе инвертирования. Затем включается нужный тиристор из группы с искусственной коммутацией и выпрямленньй ток инвертируется в сеть. В результате осуществляется энергетически выгодный закон управления мостовым инвертором 5, благодаря чему

улучшаются энергетические показатели электропривода. Устройство содержит блок 12 формирования импульсов, соединенный с блоком 18 управления закорачиванием тиристоров и через блок 13 управления коммутацией с блоком 14 формирования импульсов, который подает команду на блок 15 группового гашения тиристоров 6-11. 2 ил.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах насосов и вентиляторов большой мощности. Целью изобретения является улучшение энергетических показателей работы электропривода в режиме инвертирования мощности скольжения. В асинхронно вентильном каскаде общий алгоритм коммутации тока в мостовом инверторе 5 состоит в том, что перед коммутацией тока с одного тиристора на другой создается короткозамкнутая цепь через два тиристора той фазы ин- ,., вертора, которой принадлежит тирис(Л ю o 4; (Х 05

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах промышленных механимов, требующих регулирования скорости в ограниченном диапазоне с высокими энергетическими показателями, например насосов ои вентиляторов болШС1Й МОЩН(ЗСТИ..

Целью изобретения является улучшение энергетических показателей работы электропривода в режиме инвертирования мощности скольжения за счет искусственной коммутации одной из групп тиристоров инвертора

На фиг.1 приведена функциональная схема.электропривода по системе асинхронный вентильный каскад, на фиг.2 - временные диаграммы, пояняющтяе работу электропривода.

Асинхронный вентильный каскад содержит асинхронный двигатель 1 с фазным ротором 2, выводы обмоток которого через выпрямитель 3 и дроссель 4 связаны с силовым входом мостового инвертора 5, соответственно выполненного на шести тиристорах 6-11. Управляющий вход мостового инвертора 5 образован входом первого блока 12 формирования импульсов, соединенным с первым выходом блока 13 управления коммутацией, второй выход которого соеди.нен с входом второго блока 14 формирования импульсов,выход которого связан с управляющим входом блока 15 группового гашения вентилей,имеющего четыре силовых вывода, первый из которых соединен с выводом анодной группы тиристоров 7,9 и 11 инвертора 5, второй, третий и четвертый силовые выводы блока 15 соединены соответственно с первым, вторым и третьим сетевыми выводами мостового инвертора 5, связанными через согласующий трансформатор 16

5 с сетевыми выводами обмотки стато ра асинхронного двигателя 1. Вход блока 13 управления коммутацией соединен с выходом синхронизатора 17 и с входом блока 18 управления зако0 рачиванием. тиристоров, выход которого связан с входом первого блока 12 формирования импульсов, а вход блока 18 соединен с выходом синхронизатора 17.

5 На диаграмме 19 (фиг.2), поясняющей работу мостового инвертора 5 через согласующий трансформатор 16, заштрихованы участки 20, соответствующие периодам инвертирования энер0 гии скольжения в cetb, а также показаны узкие импульсы 21 и 22, формируемые в блоках 12 и 14 соответственно в моменты времени, создаваемые синхроимпульсами 24, выра5 батываемыми в блоках 13 и 18 соответственно под воздействием синхронизатора 17.

Асинхронный вентильный каскад работает следующим образом.

0 Ток ротора 2 асинхронного двигателя 1 (фиг.1) выпрямляется вьтрямителем 3, сглаживается дросселем 4, инвентируется мостовьм инверторо, состоящим из тиристоров 6-11, через

согласующий трансформатор 16 в сеть.

Коммутация тока тиристоров 6-11 мостового инвертора 5 происходит в такой последовательности. Предположим, необходимо переключить выпрямд ленный ток ротора с тиристора 7 на тиристор 9, оставив включенным т- ристор 10. Для этого блок 18 управления закорачиванием тиристоров подает сигнал на блок 12 формирования импульсов, который включает тиристор 11. Выпрямленный ток ротора 2 асинхронного двигателя 1 замыкается через тиристоры 10 и 11 мостового инвертора 5, тиристор 7 восстанавливает свои запирающие свойства под действием ЭДС согласующего трансформатора 16. В момент отключения ЭДС мостового инвертора 5 должна быть направленной против выпрямленного тока. Далее блок 13 управления коммутацией подает сигнал на второй блок 14 формирования импульсов, который включает блок 15 группового гашения вентилей. Он запускается и отключает тиристор 11. Одповременно подается сигнал на первый блок 12 формирования импульсов, который включает тиристор 9. Выпрямленный ток протекает.через тиристор 9, соответствующие фазы согласующего трансформатора 16 и тиристор 10

При необходимости отключения, например, тиристора 10 и включения тиристора 6 с тем, чтобы тиристор

9остался включенным, устройство действует следующим образом. В момент времени, когда возможна естественная коммутация тока с тиристора

10на тиристор 6, блок 18 управления закорачиванием тиристоров подает сигнал на блок 12 формирования импульсов, который включает тиристоры 6 и 7. Выпрямленный ток ротора

2 замыкается через два тиристора 6 и 7 одной мостовой фазы мостового инвертора 5, тиристоры 9 и 10 выключаются. Затем срабатывает блок 13 управления коммутацией, который через второй блок 14 формирования импульсов запускает блок 15 группового гашения вентилей, отключающий тиристор 7, и через блок 12 формирования импульсов включает тиристор 9. Ток ротора 2 протекает через тиристор 9 соответствующие фазы трансформатора 16 и тиристор 6.

Таким образом, обпщй алгоритм коммутации тока в мостовом инверторе состоит в том, что перед коммутацией тока с одного тиристора на

другой создается короткозамкнутая цепь через два тиристора той фазы инвертора, которой пpинaдлeжt т тиристор из естественно коммутируемой группы,вступающий в работу или продолжающий работу на следующем этапе инвертирования. Затем включается нужный тиристор из группы с искусственной коммутацией и выпрямленный ток инвертируется в сеть. В результате осуществляется энергетически выгодный закон управления мостовым инвертором, благодаря чему улучщаются энергетические показатели электропривода.

Формула изобретения

Асинхронный вентильный каскад, содержащий асинхронный двигатель с фазным ротором, выводы обмоток ротора которого через выпрямитель и дроссель, связаны с силовым входом мостового инвертора, управляющий вход которого образован входом первого блока формирования импульсов, соединенным с первым выходом блока управления коммутацией, второй выход которого соединен с входом второго блока формирования импульсов, выход которого связан с управляющим входом блока группового гашения вентилей, имеющего четыре силовых вывода первый из которых соединен с анодной группой вентилей мостового инвертора, второй, третий и четвертый силовые выводы соединены соответственно с первым, вторым и третьим сетевыми выводами мостового инвертора, связанными через согласуюпщй трансформатор с сетевьши выводами обмоток статора асинхронного двигателя, вход блока управления коммутацией соединен с выходом синхронизатора, о тличающийся тем, что, с целью улучшения энергетических показателей, в него введен блок управления закорачиванием вентилей, выход которого связан с входом первого блока формирования импульсов, а вход блока управления закорачиванием вентилей соединен с выходом синхронизатора.

19