Узел крепления рамного рельса Советский патент 1986 года по МПК E01B7/20 

Изобретение относится к железнодорожному промышленному транснорту и может быть использовано в конструкциях стрелочных переводов промьшлен- ных железных дорог.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

На фиг.1 изображен узел крепления рамного рельса, общий вид; на фиг.2- разрез А-А на фиг.1.

Подошва рамного рельса 1, в шейке которого вьтолнено отверстие 2, установлена на подкладку 3 и с внутренней стороны железнодорожной колеи закреплена подушкой 4, над которой расположен остряк 5. С наружной стороны рамный рельс 1 крепится к подкладке 3 с помощью упорного элемента 6. Упорный элемент 6 имеет со стороны рамного рельса I выступ 7, входящий в отверстие 2 на шейке рамного рельса 1. С верхней поверхностью подошвы рамного рельса 1 упорный элемент 6 соприкасается по поверхности 8. Наружной н аклонной поверхностью 9 упорный элемент 6 упирается в соответствующий уклон на накладной клемме 10, а горизонтальной нижней частью 11 он уст ановлен в пазу 12 накладной клеммы 10. Kлe мa lO имеет выступающие части 13, которые входят в соответствующие п.азы 14 на подкладке 3. Клемма 10 прижимает упорный элемент 6 к подкладке 3 с помощью двух болтов 15, гаек 6 и пружинных шайб 17.

Узел крепления работает следующим образом.

При прохождении подвижного состава по стрелочному переводу колеса подвижного состава воздействуют на рамный рельс 1, а горизонтальные поперечные усилия, позникающие при этом, передаются на упорный элемент

5

0

5

0

5

0

5

6. Последний наружной наклонной поверхностью 9 передает эти горизонтальные усилия на соответствующий уклон накладной клеммы 10, имеющей две выступающие части 13, входящие в соответствук1ш 1е пазы 14 подкладки 3 и удерживающие рамный рельс 1 в пределах ширины колеи. При прохождении подвижного состава по стрелочному переводу, преимущественно в одном направлении, на рамные рельсы действуют угонные силы, которые в данном случае гасятся с помощью выступа 7 на поверхности упорного элемента 6 и входящего в отверстие 2 шейки рамного рельса . Упорный элемент 6 входит в паз 12 накладной клеммы 10 горизонтальной частью 11, что предохраняет элемент 6 от продольных сил угона. Крепление накладной клеммы 10 к подкладке 3 болтовым соединением и двумя выступающими частями 13 обеспечивает стабильное положение упорного элемента 6 по отношению к подкладке 3.

Формула изобретения

Узел крепления рамного рельса, содержащий упорный элемент, смонти- рованный на подкладке посредством накладной клеммы и болтового соединения и контактируюш тй с имеющей отверстие шейкой рамного рельса с едкой его стороны, подушку, охватывающую подошву этого рельса с другой стороны, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, упорный элемент выполнен с выступом, размещенным в отверстии шейки, а накладная клемма выполнена на нижней поверхности с выступающими частями, установленными в пазах, которые вьтолнены в подкладке, при этом нижняя часть упорного элемента охвачена накладной клеммой.

П 12 П 3

Фиг. г

Изобретение относится к конструкциям стрелочных переводов промьшленных железных дорог. Цель изобретения - упрощение конструкции. Рамный рельс 1 смонтирован на подкладке 3, с одной стороны закреплен подушкой 4, а с другой - упорным эле- . ментом 6, имеющим выступ 7, взаимодействующий с отверстием 2 в шейке рамного рельса и накладной,клеммой 10 с двумя выступающими частями 13, охватывающими нижнюю часть упорного элемента 6 и расположенными в соответствующих пазах подкладки 3. Нак- .ладная клемма прижата к подкладке 3 двумя болтами 15 . 2 ил. Н J5JS,J7 6 сл 13 ins 7 / «, , Фмг. I

Редактор К.Волощук

Составитель Л.Разину Техред А.Кравчук

Заказ 7028/27Тираж 51АПодписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор А. Тяско