Сборный железобетонный транспортный туннель Советский патент 1987 года по МПК E21D11/10 

128

4, через которые пропущены тяжи 5. Торцы вертикальных стенок секций выполнены с пазами 2, продольные грани которых сужены кверху. Первая пара секции 1 стягивается тяжами 5, пропуп1енными через отверстия 4 обеих секций 1. Концы тяжей фиксируются в натянутом состоянии металлическими клиньями. По мере натягивания секций I пазы 2 первых двух секций образуют

1 Изобретение относится к области

туннелестроения, а именно к -конструкциям транспортных туннелей, сооружаемых открытым способом из укрупненных элементов (секций).

Целью является повьшение эксплуатационной водонепроницаемости туннеля за счет повышения его вибростойч кости.

На фиг.1 показаны элементы туннеля, аксонометрия; на фиг.2 - то же сверху; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б н4 .

Туннель состоит из железобетонных объемнозамкнутых имеющих плоские торцы секций 1 с вертикальными и горизонтальными стенками. На, торцах вертикальных стенок секций 1 сделаны вертикальные пазы 2, имеющие клиновидный продольный профиль. В стенке паза 2 сделаны окна 3, расположенные на уровне торцовых .сквозных отверстий 4, выполненных в пазах 2 каждой секции 1.

В каждое сквозное торцовое отверстие 4 вставлен тяж 5,, состоящий из трех высокопрочных стальных жил (количество и диаметр жил определяет ся расчетным путем). В пазах 2 установлен бетонный клин 6, обращенный вершиной вверх. Каждая секция 1 с наружной стороны запщщена слоем гидроизоляции 7. В устье отверстия 4 установлена металлическая коническая вставка 8. Концы тяжей 5 закреплены с помощью металлического клина 9, вставленного в коническую вставку 8. Стыки 10 между секциями 1 защищены слоем гидроизоляции 7.

405

.полости, которые заполняются бетоном на напрягающем цементе для предотвращения смещений секций. После его твердения образуется бетонный клин, обращенный вершиной вверх. Стыки между секциями 1 с наружной стороны заполняют цементно-песчаным раствором и защищают оклеечной гидроизоляцией. С внутренней стороны стыки заделывают чеканкой ВРЦ. 4 ил.

МонтсШ туннеля осуществляется- следующим образом.

Стыкуют две первые железобетонные прямоугольные секции 1, имеющие наружную гидроизоляцию 7. В отвер- стия 4 секции I вставляют тяжи 5, проходящие через обе секции. Часть отверстий 4 оставляют свободными.

С помощью тяжей 5 и гидpoцIiлиндров (не показаны) производят стягивание секций 1.

Концы тяжей 5 фиксируют в натянутом состоянии с помощью металлических клиньев 9.

.Стыкуют к двум первым секциям следующую секцию 1. Через отверстия 4 этой секции и свободные отверстия 4 предыдущей секции пропускают тяжи 5, концы которых выводят в полость, образованную пазами 2 первых двух секций 1.

Через окна 3 производят, фиксацию концов тяжей 5, а затем стягивание секции 1 к двум первым секциям. При этом часть отверстий 4 этой секции оставляют также свободными.

Производят стыковку последующей секции 1 и операции по установке тяжей 5 и стягиванию секций 1 производят в той же последовательности. По мере наращивания секций 1 полости, образованные пазами 2, заполняют бетоном на напрягающем цементе НЦ-20 и мелком заполнителе. После твердения бетона образуется бетонньш клин 6, обращенный вершиной вверх (бетонный клин 6 пронизан тяжами 5). Стыки i О между секциями 1 с наружной стороны заполняют цементно-песчаным раствором и защищают оклеечной гид

роизоляцией 7. С внутренней стороны стыки 10 заделывают чеканкой ВРЦ.

Формула изобретения

Сборный железобетонньш транспортный туннель, включающий состыкованные объемнозамкнутые секции с вертикальными и горизонтальными стенками, соединенными по торцам, и тяжи,

пропущенные через сквозные продольные отверстия в стенках для объединения секций, отличающийся тем, что, с целью повьшения эксплуатационной водонепроницаемости туннеля за счет повьшения его вибростой- кости, вертикальные торцы секций выполнены с пазами, продольные гра- ни которых сужены к верху, при этом

пазы заполнены при монтаже бетоном.

Фиг.З

1 иг.

Изобретение относится к конструкциям транспортных туннелей, сооружаемых открытым способом из укрупненных элементов. Цель - повышение эксплуатационной водонепроницаемости туннеля за счет повышения его вибростойкости. Сборный туннель состоит из состыкованных объемно-замкнутых секций 1 с вертикальными и горизонтальными стенками, соединенными по торцам. В стенках для объединения секций выполнены сквозные отверстия Рие.. 1 / Л С IND 00 &9 1. &1