Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F01N5/02 H01L35/32 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к глушителям шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания.

Целью изобретения является повышение эффективности глушителя.

На фиг. 1 представлен глушитель с частичным продольным разрезом; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 отверстиями, внутреннюю соОсную выхлопную трубу 4, образуюшую с корпусом 1 кольцевую полость, термоэлектрический преобразователь, выполненньш в виде термоэлектрической батареи, образованной ра- диальной окантовкой 5 из термоэлектрического материала секторов поперечных перегородок 6 и соединенной при помощи пластин горячих 7 и холодных 8 спаев, размешенных соответственно в выхлопной трубе 4 и с наружной стороны корпуса 1, причем поперечные перегородки 6 выполнены в виде отдельных секторов, образуют резонансные камеры 9 и продольные каналы 10, выхлопная труба 4 выполнена перфорированной, а радиальная окантовка 5 секторов перегородки 6 выполнена в виде ребер из термоэлектрического материала различного знака.

Глушитель шума работает следующим образом.

Выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания направляются в вы.клопную перфорированную трубу 4 и через отверстия перфорации со скоростью пульсации газового потока попадают в резонансные камеры 9. Через продольные каналы 10, образованные секторами поперечных перегородок 6, происходит наложение газовых потоков в резонансных камерах 9 и, как следствие, снижение пульсаций газового лотока, что позволяет повысить эффект

глушения шума. Смывание горячих спаев 7 термоэлектрической батареи выхлопными газами, а холодных спаев 8, расположенных с наружной стороны корпуса 1, воздухом приводит к возникновению существенной разности температур, что приводит к снижению температуры, выхлонного газа, а следовательно, и. пульсации скорости газового потока и, как следствие, к снижению шума выхлопа.

Вырабатываемая термобатареей электрическая энергия может быть использована для вспомогательных нужд энергетической установки, подзарядки аккумуляторов, а также для контроля за режимом работы глушителя.

Формула изобретения

1.Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержаший цилиндрический корпус с впускным и выпускным отверстиями, внутреннюю соосную выхлопную трубу, образующую с корпусом кольцевую полость, и термоэлектрический преобразователь, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, он снабжен поперечными перегородками, образующими резонансные камеры, выхлопная труба выполнена перфорированной, поперечные перегородки выполнены в виде отдельных секторов, образующих продольные каналы, а термоэлектрический преобразователь - в виде термоэлектрической батареи, образованной радиальной окантовкой из термоэлектрического материала секторов поперечных перегородок и соединенной при помощи пластин горячих и холодных спаев, размещеннь1х соответственно в выхлопной трубе и с наружной стороны корпуса.

2.Глушитель по п. 1, отличающийся тем, что радиальная окантовка секторов выполнена в виде ребер из термоэлектрического .материала различных знаков.

Составитель В. С.лавников

Редактор Г. ГерберТехред И. ВересКорректор И. Муска

Заказ 7566/36Тираж 526Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР ио делам изобретений и открытий

И3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к двигателе- строению, а и.менно к глушителя.м шума двигателя внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение эффективности глушителя. Для этого он снабжен поперечны- .ми перегородками 6, выполненными в виде секторов и образующими резонансные камеры и продольные каналы 10. При этом вы.х- лопная труба 4 выполнена перфорированной, а термоэлектрический преобразователь - в виде термоэлектрической батареи. Вы.хлоп- ные газы двигателя через вы.хлопную трубу 4 и через отверстия ее перфорации поступают в резонансные камеры с последуюпл,им про- .хождением газовых потоков через продольные каналы 10, образованные секторами поперечных перегородок 6, и снижением пульсаций. Омыванпе горячи.ч спаев 7 термоэлектрической батареи выхлопнЕз1ми газами, а холодных спаев 8 - наружным воздухом приводит к возникновению разности температур и соответственно снижению температуры выхлопных газов и пульсации их скоростей. Вырабатываемая термоэлектри- g батареей электрическая энергия ческой может быть использована тельных нужд. 1 з. п. ф-лы. для вспомога- 2 ил. (Л 00 ел 05 00