Подборщик подметально-уборочной машины Советский патент 1987 года по МПК E01H1/08 

Изобретение относится к машинам для летнего содержания дорог, городских территорий и аэродромов, преимущественно подметально-уборочным машинам с вакуумным подборш;иком смета.5

Цель изобретения - повышение надежности работы.

На фиг, 1 схематично показан подборщик подметально-уборочной машины

fO

1286

вертикальный разрез, на фиг. 2 - раз рез А-А на фиг.1.

Подборщик подметально-уборочной машины содержит кожух 1, жестко соединенный при помощи подкосов 2 и втулки 3 с всасывающим патрубком 4, который соединен обычным образом с вакуумным устройством (не показано) подметально-уборочной машины и снабжен в нижней части, обращенной в сторону дорожного покрытия 5, вакуумным соплом 6. По периметру нижней части кожуха 1 закреплен эластичный фартук 7, перекрываюшрий зазор между кожухом 1 и дорожным покрытием 5. Внутри кожуха концентрично всасьгеаю- щему патрубку 4 смонтирован при помощи подшипников 8 опорньм диск 9, зафиксированный снизу в осевом направлении стопорным кольцом 10. В верхней части опорньй диск 9 снабжен зубчатым венцом 11, который находится в зацеплении с ведущей шестерней 12, смонтированной на валу гидродвигателя 13, жестко установленного на неподвижной втулке 3. Полость, расположенная между опорным диском 9 и внутренней поверхностью кожуха 1, соединена через .патрубок 14 с источником сжатого воздуха (не показан), например, нагнетающим патрубком вентилятора вакуумного устройства.

На опорном диске 9 в сквозных отверстиях по его окружности жестко закреплены патрубки 15, которые соединены гибкими шлангами 16 со сдувающими соплами 17, расположенными под углом Y к дорожному покрытию 5 и ориентированными навстречу друг другу. Сдувающие сопла 17 соединены с опорным диском пружинами 18, которые прикреплены к нижней стороне опорного диска при помош хомутов 19. Пружины 18 выполнены в виде эллиптических цилиндров. Большая ось поперечного сечения каждого эллиптического цилиндр пружины 18 расположена ортогонально к вертикальной плоскости Б-Б, проходящей через продольную ось йдувающе

.5

аfO

f5

20

25

866742

го сопла 17, которая совпадает без подачи в указанное сопло воздуха под давлением с продольной осью пружины 18 и гибкого шланга 16.

При монтаже опорный диск 9 с под- щипниками 8 надевают снизу на всасывающий патрубок 4 и фиксируют в нижней части стопорным кольцом 10. Затем сверху опорньй диск 9 жестко соединяют с зубчатым венцом 11, а снизу на всасывающий патрубок 4 устанавливают всасывающее сопло 6.

Во время подметания кожух 1 перемещается подметально-уборочной машиной вдоль поверхности дорожного покрытия 5. Вакуумное устройство отсасывает воздух по направлению стрелки В через всасывающие патрубок 4 и,сопло 6 из внутренней полости кожуха 1, расположенной ниже опорного диска 9. Одновременно воздух под давлением подается от источника по направлению стрелки Г через патрубок 14 во внутреннюю полость кожуха 1, расположенную выше опорного диска 9. Далее из этой полости воздух под давлением подается через патрубки 15, гибкие ,шланги 16 и сдувающие сопла 17 под углом J к дорожному покрытию 5,обеспечивая сдувание частиц загрязнений в сторону всасывающего сопла 6.Гидродвигатель 13 через ведущую шестерню 12 и зубчатый венец 11 приводит во вращение опорный диск 9, который перемещает сдувающие сопла 17 вокруг всасывающего сопла 6.

При истечении воздуха под давлением через сдувающие сопла 17 последние за счет упругой связи посредством гибких шлангов 16 и пружин 18 с опорным диском 9 находятся в режиме автоколебаний, т.е совершают yглoвыfe колебания с одновременным изгибом гибких шлангов 16 и пружин 18. Вьшолнение пружин 18 в виде эллиптических цилиндров (фиг.2) обеспечивает различную изгибную жесткость этих пружин по большой оси и малой оси поперечного сечения. Поскольку диаметр поперечного сечения пружины вдоль малой оси эллиптического цилиндра, лежащей в вертикальной радиальной плоскости Б-Б, является меныпим диаметра поперечного сечения вдоль большой оси эллиптического цилиндра, ортогональной к вертикальной радиальной плоскости Б-Б, то режим автоколебаний прежде всего наступает в

30

35

40

45

50

55

3

вертикальной плоскости Б-Б, расположенной радиально относительно оси вращения опорного диска 9. Этот режим автоколебаний соответствует минимальным -энергетическим затратам, т.е. минимальному перепаду давлений воздуха на входе в патрубок 15 и выходе из сдувающего сопла 17 и минимальному расходу воздуха через сдувающее сопло 17, Оптимальные параметры режима автоколебаний - амплитуда и частота устанавливаются подбором длины, диаметра проволоки и диаметра навивки пружин 18 в соответствии с перепадом давлений и рас ходом воздуха через каждое сдувающее сопло 17 и изгибной жесткостью гибкого шланга 16. поскольку режим автоколебаний является резонансным, то переход через него, например к изгибным угловым колебаниям в плос кости, перпендикулярной к вертикаль ной радиальной плоскости Б-Б, возмо

2866744

жен только при резком повышении перепада давлений воздуха в несколько раз; плавное изменение перепада давлений воздуха в пределах - 20% не вли- с нет на устойчивость выбранного режима автоколебаний.

Во время автоколебаний каждое сдувающее сопло 17 совершает угловые fO перемещения в пределах центрального угла о( (фиг.1), что позволяет сдувающим потокам воздуха захватывать более широкую кольцевую полосу дорожно- ного покрытия 5, чем при жестко за- 15 крепленных соплах. Истечение воздуха из полости над опорным диском 9 в полость под этим диском через зазор между наружным краем этого диска и кожухом 1 незначительно по сравнению с 20 расходом воздуха через сдувающие

сопла 17 и не оказьшает существенного влияния на процесс вакуумной очистки дорожного покрытия.

18

Составитель Г. Белоцерковский

Редактор Н. Киштулинец Техред А.Кравчук

Заказ 7686/28 Тираж 488

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор С. Черни

Подписное