Рабочий орган подметально-уборочной машины Советский патент 1986 года по МПК E01H1/08 

Изобретение относится к машинам для летЛ него содержания дорог, городских территорий и аэродромов, преимущественно к подметально уборочным машинам с вакуумным подборщиком смета.

Целью изобретения является noBbimeime эффективности путем снижения энергоемкости за счет использования потока воздуха, подсасываемого через зазор между кольцевым уплотнением и дорожным покрытием.

На чертеже показан рабочий орган подме- тально-уборочной машины, вертикальный разре

Рабочий орган подметально-уборочной машины содержит кожух 1, жестко соединен- ньш при помощи подкосов 2 и втулки 3с всасывающим патрубком 4, который соединен с вакуумИым устройством (не показано) подметально-уборочной машины р охватываю- ший нижней частью,. обращенной в сторону дорожного покрытия 5, вакуумное сопло 6. По периметру 1 в нижней его части жестко закреплено кольцевое уплотнение 7, образующее зазор между кожухом 1 и дорожным покрытием 5. Внутри кожуха 1 кон- центрично всасывающему патрубку 4 смонти- рован при помощи гюдигапников 8 опорный диск 9, зафиксированный снизу в осевом направлении стопорным кольцом 10. В верх- иой части опорный диск 9 снабжен зубчатым вендом 11, находящимся в зацеплении с ве- душей шестерней 12 гидродвигателя 13, смонтированного на втулке 3. Полость, располо- женная между опорным диском 9 и внутренней поверхностью кожуха 1, соединена через .патрубок 14 с источником сжатого воздуха (не показан), например нагнетающим патруб- ком вентилятора вакуумного устройства. На опорном диске 9 установлены по окружности сквозные сдувающие сопла 15, смонтированные под тлом к поверхности дорожного покрытия и навстречу друг другу.

Кольцевое уплотнение 7 выполнено вогнутым внутрь кожуха 1. Обращенная в сторону дорюжного покрытия 5 поверхность 16 вогнутого края кольцевого уплотнения 7 выполнена плоской и расположена к поверхности до рожного покрытия под углом чс - 16-24 , В поперечном сечении образован зазор h между кольцевым уплотнением 7 .и поверхнос- |Тью дорожного покрытия 5 в виде сопла 1Лаваля.

Поперечный зазор h в форме сопла Лаваля характеризуется сужением профиля до крити- ческого минимального проходного сечения с последующим расширением. Для сопла Лавапя с прямолинейной (плоской) расширяющейся частью оптимальная величина центрального угла раствора этой расширяющейся части равн

16-24°, что равным образом определяет профиль поперечного зазора h.

При монтаже устройства опорный диск 9 надевают снизу на всасывающий патрубок 4 и фиксируют снизу стопорным кольцом 10, а сверху соединяют с зубчатым венцом 11. i Далее надевают на всасывающий патрубок 4 всасывающее сопло 6 .,

Во время подметания кожух 1 перемещается подметальио-уборочной машиной вдоль поверхности дорожного покрытия 5. Вакуумное устройство отсасывает воздух по направлению стрелки А через всасывающие патрубок 4 и сопло 6 из внутренней полости кожуха 1, расположенных ниже опорного диска 9, и одновременно обеспечивает подачу сжатого воздуха по направлению стрелки Б через патрубок 14 во внутреннюю полость кожуха 1, расположенную выше опорного диска 9, откуда воздух под давлением подается через сдувающие сопла 15 под углом к дорожному покрытию 5, что обеспечивает сдувание смета в сторону всасьшаюшего сопла 6 по направлению стрелок В . Гидродвигатель 13 через ведущую шестерню 12 и зубчатый венец 11 приводит во вращение опорный диск 9, при этом сдувающие сопла 15 обеспечивают круговое сдувание смета внутри кожуха 1. Истечение воздуха из полости над опорным диском 9 в полость под этим диском через зазор между наружным краем опорного диска 9 и кожухом 1 незначительно по сравнению с расходом воздуха через сдувающие сопла 15 и не оказывает существенного качественного влияния на процесс вакуумной очистки дорожного покрытия.

Вследствие разрежения в зоне всасывающего сопла 6 и во внутренней полости кожуха 1, расположенной ниже опорного диска 9, происходит подсасывание внещнего воздуха из атмосферы по направлению указанному стрелками Г, через зазор h между кольцевым уплотнением 7 и дорожным покрытием 5 внутрь кож уха 1, Проходя через критическое сечение зазора h, а затем через расширяющуюся часть указанного зазора, воздушный поток приобретает максимальную скорость и, распространяясь по касательной к поверхности дорожного покрытия 5, обеспечивает эффективное перемещение частиц загрязнений и смета от периферийной части кожуха 1 в зону действия сдувающих сопел 15 и далее к всасывающему соплу 6 и снижение энергоемкости всасывания. При этом поверхность дорожного покрытия 5 является одной из / плоских стенок сопла Лаваля, а изменение высоты расположения кожуха 1 с кольце31219705 .

вым уплотнением 7 над дорожным покрыта-ределяется зоной действия сдувающих сопел | ем 5 не влияет на угловые параметры сопла15, до величины 0, которая определяется Лаваля, в частности угол раствора расширяю-горизонтальным диаметром критического прощайся части сопла остается постоянным . иходного сечения соплообразного зазора h. равным 15-24°. Диаметр поверхности дорож-5 Соответствуюишм образом увеличивается ного покрытия 5 за счет действия направлен-ширина захвата рабочего органа подметально- ных потоков воздуха в соплообразном зазореуборочной Машины в среднем на 10-15%, что увеличивается от величины Df, которая оп-обеспечивает повышение ее производительности.

Составитель Г. Белоиерковский Редактор П. КоссейТехред И. ВересКорректор А, Тяско

Заказ 1240/39Тираж 514Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4