Соединительное звено Советский патент 1987 года по МПК F16G15/04 

Изобретение относится к общему машиностроению и может быть исполь;и)- вано в грузоподъемных устройствах 5-: швартовочном оборудовании.

Цель изобретения - улучшение усг:о- ВИЙ эксплуатации путем повышения быстродействия срабатывания устройстве.,.

На фиг. 1 показано соединительнсе звено в рабочем состоянии, общий вид на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. .

Соединительное звено состоит из двух скоб 1, расположенных в одной ппоскости 2, установленных концами 3 в корпусе 4 и связанных с ним фиксирующим элементом 5 (быстросъемной шпилькой), содержащей палец б, поворотный фиксирующий стопор 7 и упорное кольцо 8, На концах 3 каждой из скоб 1 выполнены пазы 9, имеющие общую ось 10 с цилиндрическим фиксирующим элементом 5 и каналом 11 в корпусе 4, причем концы скоб 1 выполнены отогнутыми от плоскости скоб 1 и общая ось пазов 9 лежит в плоскости 2 скоб 1, при этом радиус и глубина пазов 9 равны радиусу фиксирующего элемента 5.

Для сборки соединительного звена с грузоподъемным устройством 12 и грузом 13 необходимо повернуть в го-- ризонтальное положение фиксирующийся стопор 7, вывести .фиксирующий элемент 5 из зацепления с корпусом 4 и скобами 1, после чего рассоединить скобы 1 и корпус 4j продеть скобы 1 через такелажные узлы грузоподьемно-- го устройства 12 и груза 13 и скрепить их с корпусом 4 фиксирующим элементом 5. После выполнения указанньпс операций соединительное звено готово к работе.

0

5

0

Скобы 1 при подъеме груза 13 работают только на разрыв (боковые изгибающие моменты отсутствуют), так как концы скоб 1 выполнены отогнутыми, а сами скобы 1 находятся в одной плоскости 2, Операции по снятию соединительного звена с поднимаемого груза и грузоподъемного устройства выполнять в обратном порядке.

Предлагаемое соединительное звено улучшает условия эксплуатации, обеспечивает надежное крепление дугообразных скоб в корпусе, быстрый и удобный монтаж и демонтаж без применения инструментов и имеет простую конструкцию. Детали соединительного звена просты по форме и технологичны в изготовлении.

Предлагаемое техническое решение найдет широкое применение в грузоподъемном и швартовочном оборудовании авиационного, железнодородного, морского и другого транспорта.

25

о р м у л а

изо

р е т е н и я

Соединительное звено, содержащее установленные в корпусе одним концом две скобы с поперечными боковыми пазами и соединительный элемент, отличающееся тем,, что, с целью улучшения удобства эксплуатации путем повьш ения быстродействия, концы скоб, установленные в корпусе, расположены с образованием канала выполненными в них пазами, фиксирующий элемент установлен в этом канале, а противоположные концы скоб выполнены отогнутыми и расположены в одной плоскости; проходящей через ось фиксирующего элемента.

1Z

;j

D

Фи.г

Q3U8.i

Редактор A. Сабо

Составитель E. Токмакова Техред A „Кравчук

Заказ 7788/33Тираж 811

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор A. Тяско

Подписное

Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к грузоподъемным устройствам, и позволяет улучшить быстродействие монтажа. Замок состоит из двух изогнутых скоб, лежащих в одной плоскости. Отогнутые концы соединены замком, в котором размещена соединительная ось скоб. Замок обеспечивает быстрый и удобный монтаж и демонтаж без применения специальных инструментов. 2 ил. К9 00 СХ Фь