Способ подготовки свежего заряда к сгоранию в двигателе внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02B51/04 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к способам подготовки свежего заряда к сгоранию в двигателе внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эф фективности путем снижения знерго- затрат.

На чертеже изображена схема газификатора топлива, реапизунщего способ.

Газификатор топлива состоит из электродов; катода 1 с циркониевой или гафниевой вставкой 2, анода 3 с отверстиями 4 для ввода сжатого воздуха и отверстием 5 для ввода топлива, межэлектродного изолятора 6, секций соосно расположенных втулок 7 и шланга 8 для отвода газа. Между электродами горит электрическая дуга 9. Электроды I и 3 и втулки 7 охлаждаются водой. Отверстия 4 расположены тангенциально к внутренней поверхности анода и служат для создания стабилизирукицего вихря воздуха.

Способ реализуется следующим образом.

Сжатый воздух подается по отверстию А. Включается напряжение на элетроды 1 и 3 и к ним подается импуль

высокого напряжения, который зажигает электрическую дугу в кратчайшем расстоянии между электродами. Под действием вихря воздуха электрическая дуга растягивается по оси анода и занимает положение, показанное на чертеже. Нагретый электрической дугой до 800-1500 К воздух истекает во внутреннюю полость втулок 7. По

отверстию 5 подается топливо, которое, попадая в нагретый электрической дугой воздух, газифицируется. Соотнснпение весов воздуха и топлива выдерживают в интервале (4-6):1.

Полученный газ проходит секции втулок 7, охлаждается в них и затем по шлангу 8 подается к двигателю.

Формула изобретения

Способ подготовки свежего заряда к сгоранию в двигателе внутреннего сгорания путем подогрева воздуха при помощи электрического разряда и смешивания его с топливом, о т - лнчающ.ийся тем, что, с целью повьш1ения эффективности путем снижения энергозатрат, подогрев воздуха производят при помощи электродугового разряда до 800-1500 К, а соотношение масс воздуха н топлива выдерживают в интервале (4-6):.

Изобретение относится к способам подготовки свежего заряда в дви- внутреннего сгорания. Цель изобретения - повьппение эффективности путем снижения энергозатрат. Газификатор топлива состоит из катода 1 с циркониевой или гафниевой вставкой 2, анода 3 с отверстиями 4 для ввода сжатого воздуха и отверстием 5 для ввода топлива, меж-, электродного изолятора 6, секций .соосно расположенных втулок 7 и пшан- га 8 для отвода газа. При включении напряжения на электроды 1 и 3 и подаче к ним, импульса высокого напряжения между электродами зажигается электрическая дуга. Для снижения энергозатрат воздух греют в дуге до 800-1500 К, затем подаваемый по отверстию 4 воздух истекает во внут- реннкяо полость втулок 7. По отверстию 5 подается топливо, которое, попадая в нагретый электрической дугой воздух, газифицируется. Соотношение масс воздуха и топлива выдерживают в интервале (4-6):1. Q (/