Забортный надувной трап Советский патент 1987 года по МПК B63B27/14 

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования пневматических трапов.

Цель изобретения - повышение безопасности пользователя трапом.

На фиг. 1 показан трап с вырезом части наружных оболочек, аксонометрическая проекция; на фиг. 2 - трап, продольный вертикальный разрез; на фиг. 3 - то же, продольный горизонтальный разрез; на фиг. 4- использование трапа при превышении дав- ления в нижних баллонах; на фиг. 5 - то же, при превышении давления в верхних баллонах; на фиг. 6 - использование трапа при резком уменьшении давления в одном из средних участков трапа, на фиг. 7 - то же, при резком уменьшении давления в опорных баллонах; на фиг. 8 - форма поперечного сечения эластичных труб, образующих несущую конструкцию трапа - треугольник; на фиг. 9 - форма поперечного сечения эластичных труб - эллипс, стянутый хордой; на фиг. iO - форма поперечного сечения эластичных труб - овал, стянутый хордой.

Туннель образован соосными надутыми газом эластичными оболочками 1, состоящими из отдельных баллонов 2, образованных перегородками 3. Для наполнения газом баллонов к ним подведен газопровод 4 с ответвленными 5 к каждому из баллонов. Для регулировки направления подачи газа предусмотрена распределительная коробка 6, расположенная у внутреннего конца трапа - на судне. Поверхность трапа, по которой перемещаются люди, имеет ступени 7, для регулирования подъема их имеются поперечные баллоны 8. На наружном конце трапа имеется кольцевой баллон 8 с эластичным закрытием - диафрагмой 10. Это устройство препятствует случайному попаданию людей в воду. Вырез 11 в диафрагме окантован эластичным растяжным шнуром. Для удобства посадки в шлюпки и плоты у выхода к трапу прикреплен полукольцевой баллон с площадкой 12. К этой площадке закреплены по сторонам защитные боковые диафрагмы 13, защищающие людей от попадания в воду.

Внутри трапа имеется леер 14 с креплением 15 к внутренней оболочке туннеля. Вход в трап находится в отсеке-хранилище судна 16. Трап оперт на опорные баллоны 17 во избежание перетирания о металлические конструкции судна. Наружные фалы 18 закреплены подвижно в креплениях 19 и глухо закреплены на барабанах 20 лебедок. Возле трапа закреплены отводные блоки 21 фалов.

Трап приводят в действие в следующем порядке.

На распределительную коробку 6 подается сжатый газ (воздух, углекислота). С помощью вентилей газ распределяется в отсеки-баллоны трапа по трубопроводам. На

5

0 o

5

5

5

0

5

0

качиваются опорные баллоны 17, закрываю щие кромки металлических конструкций корабля. Отдаются крепления барабанов 20 с наружными фалами 18. Подается газ в продольные 1 и 2 и поперечные 8 баллоны и отсеки трапов с учетом необходимого угла наклона трапа к горизонту. С помощью наружного фала 18 трап закрепляют на борту идущего рядом корабля или используют для удержания возле трапа мелкого плавучего средства, например шлюпки, плота. Надувание кольцевого баллона 9 и поперечных баллонов 22 открывает вход и образует посадочную площадку перед трапом;. выход на которую прикрыт диафрагмой 10 в целях предотвращ.ения попадания людей в воду при падении внутри трапа.

При подходе людей к выходу из трапа подается газ в кольцевой баллон 9, который расправляет диафрагму 10, образуя проход на посадочную площадку, безопасность пребывания на которой повышена боковыми диафрагмами 13. Внутри трапа люди передвигаются, придерживаясь за внутренние леера 14 с креплением 15.

Уборка трапа происходит в обратном порядке, а ускорение процедуры происходит за счет снятия трапа на наружные фалы 18, наматываемые на барабан 20 лебедок. В статическом положении, до появления необходимости высаживания людей за борт, трап находится в отсеке-хранилище судна.

Формула изобретения

1.Забортный надувной трап, содержащий продольные и поперечные эластичны трубы, заполненные сжатым газом от источника давления, посадочную площадку и стяжные элементы, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности пользователя трапом, продольные эластичные трубы выполнены в виде концентрично установлен.ных оболочек, пространство между которыми по периметру разделено с помощью продольных и поперечных перегородок на отдельные отсеки-баллоны с индивидуальными газопроводами, сообщенные с источником давления.

2.Трап по о, 1, отличающийся тем, что посадочная площадка снабжена боковыми растяжимыми стенками, связанными с внешней оболочкой продольных труб и полукольцевым эластичным баллоном, заполненным газом, для связи посадочной площадки с выходным концом трапа.

3.Трап по пп. 1, 2, отличающийся тем, что выходной конец трапа снабжен эластичной диафрагмой, выполненного в виде коль- цензого, концевого баллона, заполняемого газом.

4.Трап по пп., 2, 3, отличающийся тем, что входной конец трапа снабжен надувными баллонами кольцевой формы.

/б 22

S 15 5 J ;

Ри.г.2

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования пневматических трапов. Цель изобретения - повышение безопасности пользователя трапом при пересадке членов экипажа и пассажиров с одного транспортного средства в другое при неблагоприятных условиях окружающей среды: штормовое море, низкие температуры, ветер, снег. Забортный надувной трап содержит продо льные трубы 1, выполненные в виде трех концентрично установленных эластичных оболочек, поперечные трубы, которые размещены под ступенями, стяжные элементы Б виде фал, размешенных в продоль7ifном направлении с внещнеи стороны продольных труб, посадочную площадку, имеющую боковые растяжимые стенки для связи ее с внешней оболочкой продольных труб, полукольцевой эластичный баллон для связи посадочной площадки с продольными трубами в месте выхода пользователя трапом на площадку; эластичную диафрагму в виде кольцевого концевого баллона. Приведение трапа в рабочее состояние осуществляется следующим образом. Из распределительной коробки газ с помощью вентилей распределяется в отсеки-баллоны трапа. Накачиваются опорные баллоны 17. Подается газ в поперечные баллоны 7 и отсеки с учетом необходимого угла наклона трапа. С помощью наружного фала 18 трап закрепляют на борту идущего рядом корабля. Надувание баллона 12 и поперечного баллона 22 открывает вход и образует посадочную площадку перед трапом, выход на которую прикрыт диафрагмой 10. При выходе людей из трапа подается газ Б кольцевой баллон 9, который раскрывает диафрагму 10. Внутри трапа люди передвигаются, придерживаясь за леера 14. 3 з.п. ф-лы, 10 ил. сл ГчЭ Г) о (СО со cpuiJ

20

16

17

П 22 ,1I

13 18

1/

W. 12

т7 /

./ .. , ,/, Т

/л /

1/

77

20

Ч s

РагМ

Фиг. 5

/7

/

77-,

/7

Фиг. 9

Фиг. W