Шахтная вентиляционная дверь Советский патент 1987 года по МПК E21F1/10 

Изобретение относится к горному делу и может быть использовано для перекрытия и регулирования воздушно- го потока в транспортных выработках рудников и иахт.

Цель изобретения - повьшение надежности работы в аварийных ситуациях.

На фиг.1 изображена дверь, вид в плане; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.2.

Шахтная вентиляционная дверь включает раму 1, в которой на полуосях 2 с возможностью вращения закреплены створки 3, каждая из которых снабжен на.рычагом 4 блокировки, свободно насаженным на полуось 2. Рычаги 4 блокировки связаны между собой бло кировочной тягой 5 по принципу параллелограмма, что обеспечивает открытие створок 3 в разные стороны. Один из рычагов 4 блокировки соединен с приводом 6, например, гидроцилиндром. Над каждым, из рьиагов 4 блокировки размещен жестко закрепленный на полуоси 2 барабан 7, имеющий шесть аксиальных отверстий 8, расположенных ; по концентричной, относительно оси вращения створки, окружности 9 с переменным шагом, причем каждый шаг есть величина, кратная меньшему из них. Если кратность шагов обозначить через К, то величина шагов и их последовательное расположение -по концентричной окружности 9 в данном случае будет соответствовать ряду К,2К,4К,К,2К,4К. Отверстия 8 служат направляющими для шести подпружиненных пружиной О фиксирующих элементов 11, выполненных в виде шариков. Соответственно расположению фиксирующих элементов 11, в рычаге 4 блокировки вьтолнено шесть конусных: отверстий 12 с возможностью размещения в них фиксирующих элементов 11, чем обеспечивается связь рычага 4 блокировки со створкой 3.

Угол наклона конусной поверхности отверстия 12 согласно рекомендаций для шариковых муфт равен 30-40 .

Регулировка поджатия пружин 10 осуществляется гайкой 13 через крьпи- ку 14.

Дверь работает следующим образом.

При приближении транспортного средства системы управления включается привод, при этом шток, выдвига

5379 2

ясь, поворачивает рычаги 4 блокировки, а следовательно, и створки 3, связанные с рычагами 4 блокировки фиксирующими элементами 11. При этом крутящий момент на каждую створку 3 передают все шесть фиксирующих элементов 11. Регулировку пружин 10 осуществляют таким образоу, чтобы суммарный крутящий момент, переда-. Баемый шестью фиксирующими элемента10

5

0

5

0

5

0

5

0

5

ми 11 , был на 25-30% вьш1е момента, необходимого для открьшания створки.

После прохода транспортного средства через дверь система управления вьщает сигнал на закрытие створок 3.

В аварийных ситуациях, когда при- вбд 6 по каким-либо причинам не сра- батьгоает, транспортное средство наезжает на створки 3, при этом крутящий момент, приложенный к створкам 3, оказывается больше момента фиксации створок, т.е. MOi jeHTa, который .могут передать фиксирующие элементы 11 от створок 3 к рычагам 4 блокировки. Фиксирующие элементы 1I, сжимая пружины 10, выкатьшаются из конусных . отверстий 12. Происходит поворот створок 3- относительно рычагов 4 блокировки, которые остаются неподвижными, поскольку жестко связаны с рамой 1 приводом 6..

При повороте створок 3 (фиг.З) на угол, величина которого равнозначна кратности шагов расположения фиксирующих элементов 11 по окружности 9, происходит промежуточная фиксация.. . Количество промежуточных фиксированных положений при повороте створок на 90° равно значению, округленному

90°

до меньшего целого числа п .

об

Таким образом, при наезде транспортного средства на дверь створки 3 выходят из первоначального рабочет го фиксированного положения и по мере контакта с транспортным средством проходят промежуточные фиксированные положения.

Этот поворот створки 3 происходит до первого промежуточного фиксиро г ванного положенияj при котором не будет контакта транспортного средства со створками 3, В этом положении створки 3 фиксируются, что обеспечивают безопасность работы двери в аварийных ситуациях. В промежуточных фиксированных положениях в конусные отверстия 12 каждого из рычагов 4

31

блокировки, вследствие переменного шага расположения фиксирующих элеметов 1I по окружности 9, попадают всего два фиксирующих элемента I1 и шести, следовательно, и момент, пер даваемый фиксирующими элементами 11 в промежуточных фиксированных положениях, будет в три раза меньше, чем в первоначальном рабочем. Этого момента достаточно для надежной фиксации створок 3 в одном из промежуточных фиксированных положений створок 3, и в то же время небольшая его величина позволяет восстановить створки 3 в первоначальное рабочее положение вручную, поворачива их в ту или другую сторону, пока створки 3 не займут такое положение при котором все фиксирующие элементы 11 не попадут в конусные отверстия 12 рычагов 4 блоки - ровки . При этом момент, пере - даваемый фиксирующими элеме - нтами 11 , возрастает в три раза

O

379

Ф 5

5

0

5

4

ормула изобретения

Шахтная вентиляционная дверь, включающая раму створки с полуосями, на которых свободно установлены рычаги блокировки, соединенные между собой и приводом блокировочной тягой, и подпружиненные фиксирующие элементы, установленные в направляющих с возможностью взаимодействия с рычагами блокировки, которые выполнены с отверстиями под фиксирующие элементы, отли чающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы в аварийных ситуациях, каждая направляющая выполнена в виде барабана, установленного соосно рычагу блокировки и жестко закрепленного на полуоси, а фиксирующие элементы - в виде шариков, при этом отверстия в рычагах блокировки вьшолнены конусными и расположены по одной или нескольким концентричным окружностям с переменным шагом, соответствующим следующему ряду: К, 2К, 4К, К, 2К, 4К..., где К - кратность шагов.

Фиг. 7 6-Б

2 фцг.З

Составитель Л.Серова Редактор П.Гереши Техред А.Кравчук Корректор Л.Патай

Заказ 1408/31 Тираж 430Подписное

ВНГОШИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная, 4