Ротор синхронного реактивного двигателя Советский патент 1987 года по МПК H02K1/22 

Изобретение относится к электрическим машинам переменного тока, а именно к специальным типам электрических машин.

Целью изобретения является увеличение пускового момента синхронных реактивных двигателей.

На чертеже изображен ротор синхронного реактивного двигателя, поперечный разрез.

Ротор состоит из магнитопровода 1 с синхронизируюш.ими пазами 2, которые заполнены термочувствительным магнитным материалом с температурой Кюри выше температуры окружаюш,ей среды, и пазами, в которых размещена пусковая короткозамкну- тая обмотка 3.

Устройство работает следующим образом.

При включении обмотки статора синхронного реактивного двигателя в сеть при помопди короткозамкнутой пусковой обмотки создается пусковой момент, который обеспечивает разгон двигателя до скорости, близкой к синхронной. При этом за счет того, что пазы заполнены магнитным материалом, отсутствует магнитная несимметрия ротора, а значит, отсутствует и тормозной момент, который имеет место во всех известных типах синхронных реактивных двигателей. Это обеспечивает увеличение пускового момента по сравнению с известными реактивными двигателями.

Как только материал, заг1олняюш,ий пазы 2, прогревается теплом, выделяемым машиной, ло точки Кюри, термочувствительный материал становится н емагнитньЕм. За счет этого создается магнитная несимметрия ротора; двигатель развивает синхронный электромагнитный момент враш,е- ния, втягивающий его в синхронизм.

Для сокращения времени, необходимого для втягивания двигателя в синхронизм, после его пуска в одно из вентиляционных отверстий корпуса можно подать извне горячий воздух, температура которого выше точки Кюри термочувствтельного материала, например отработанное тепло других машин и аппаратов, за счет чего сокращается время прогрева термочувствительного материала до критической точки. Когда количество тепла, выделяемого при

работе двигателя, станет достаточным для поддержания температуры ротора выше точки Кюри термочувствительного материала, подача извне горячего воздуха прекращается.

Тот факт, что увеличение размеров синхронизирующих пазов в предлагаемом роторе реактивного двигателя не влияет на пусковые характеристики (в отличие от известных роторов), позволяет из термочувствительного магнитного материала выполнять целые участки ротора, расположенные по поперечной оси.

Особенно целесообразно использование синхронных реактивных двигателей с предлагаемым ротором при питании от автономных источников энергии ограниченной мощности при продолжительном режиме их работы.

Если для наполнения основных синхро- низирую цих пазов взять магнитный термочувствительный материал с одним значением точки Кюри (например, 40°С), а для наполнения дополнительных синхронизирующих пазов магнитный термочувствительный материал с другими значениями точки Кюри (например, 50°С), то при сохранении хороших пусковых характеристик в процессе работы можно изменять энергетические показатели и рабочие характеристики двигателя.

30

Формула изобретения

Ротор синхронного реактивного двигателя, содержащий сердечник, имеющий пазы для пусковой короткозамкнутой обмотки, и внещние и внутренние пазы с вставками, обеспечивающими уменьшение магнитной проводимости по поперечной оси ротора, а внутренние пазы заполнены ферромагнитным материалом с температурой Кюри выше температур-ы окружающей среды, отличающийся тем, что, с целью увеличения пус- кового момента, проводники пусковой короткозамкнутой обмотки расположены во внешних пазах с шагом, равны.м niary коротко- замкнутой обмотки по окружности ротора, а пространство между ними заполнено указанным ферромагнитным материалом.

Изобретение относится к электрическим машинам переменного тока. Целью настояшего изобретения является увеличение пускового момента. Ротор состоит из маг- нитопровода 1 с синхронизирующими пазами 2, которые заполнены термочувствительным магнитным материалом с температурой Кюри выше температуры окружающей среды. Пусковая короткозамкнутая обмотка размещена в пазах 3. За счет того, что пазы заполнены магнитным материалом, при включении обмотки статора отсутствует магнитная несимметрия ротора, а значит, и тормозной момент. 1 ил. 7 СО о ел О оо