Способ определения каталитической активности поверхности камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02B51/02 

t

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению при создании двигателей с камерами сгорания с каталитическими и керамическими покрытиями и деталями.

Цель изобретения - повышение точности результатов эксперимента.

Сущность способа заключается в использовании ингибитора для определения каталитической активности поверхности камеры сгорания, причем ингибирование осуществляют на нера зобранном двигателе, что позволяет получить достоверные данные по определению каталитической активности камеры сгорания и повысить точность экспериментов, так как устраняются погрешности, вносимые переборками двгателя .

Подачу дозиро.ванного ингибитора можно осуществить следующим образом Отключают механизм при закрытых клапанах (закрытое положение клапанов можно обеспечить снятием коромысел или увеличением зазора между клапаном и коромыслом на величину хода клапана). В цилиндр двигателя подают ингибитор, который растекается по днищу поршня, а затем производят прокрутку двигателя. Поршень разбрызгивает ингибитор по камере сгорания, что обеспечивает попадание ингибитора на нижнюю часть гильзы в труднодоступные места, например в вихревую камеру.

Объем ингибитора, подаваемого в цилиндр двигателя, не должен превышать объема надпоршневого пространства при положении поршня в верхней мертвой точке. При этом минимальная частота прокрутки двигателя должна быть такой, чтобы максимальное ускорение поршня превышало ускорение свободного падения. В противном случае ингибитор просто перемещается, не омывая стенок камеры сгорания.

Это граничное условие определяется тем, что отрыв слоя ингибитора от поршня происходит тогда, когда ускорение поршня больше ускорения свободного падения, т.е.

-.finiir

К(1+ Л) ,2

gi

а п

9

где () - ускорение поршня, м/с ;

g - ускорение свободного падения, м/с ;

6 2

п - частота вращения коленчатого

вала, ;

R - радиус кривошипа, м; - отношение радиуса кривошипа к длин€ щатуна;

СО - угловая скорость коленчатого

вала.

Вторым граничным условием является необходимость омывания ингибито- ром поверхности гильзы до положения, соответствующего началу открытия выпускных клапанов. Обороты могут быть настолько большие, что слой ингибитора не успевает опуститься за порш- нем, как тут же подходящий к верхней мертвой точке поршень снова отбра- сьшает ингибитор на головку и поверхность гильзы, которая та кже гожет быть выполнена из керамики, оказьгаа- ется не покрытой ингибитором. Поэтому ускорение поршня должно соответ- ствовать такому значению, при котором слой ингибитора доходил бы до места на гильзе, когда на работающем двигателе начинается открытие выпускных клапанов, В этом случае омывается поверхность гильзы оказывающей влияние на сгорание.

Максимальная частота вращения ко- ленчатого вала двигателя равна

макс

utA 8748

V

45 „

где U ci угол начала открытия выпуск- 3-5 ных клапанов, ПКВ;

Sy - путь, проходимый ингибитором под действием ускорения свободного падения за время t ; 40 .

6г

Прокрутку двигателя осуществляют кратковременно, чтобы предотвратить попадание ингибитора в картер, двигателя через зазоры в кольцах поршня.Каталитическута активность поверхности камеры сгорания определяют как разницу в результатах испытаний дви-- гателя на токсичность до и по сле ин- гибирования.

Формула изобретения

I. Способ определения каталитической активности поверхности сгорания двигателя внутреннего сгорания с клапанным механизмом Газораспределения путем обработки поверх3 13122064

ности камеры сгорания ингибитором,деляйт каталитическую активность поотл ичающийся тем, что,верхности камеры сгорания как разнис целью повьппения точности резуль-цу.результатов испытания двигaтeJ(я

татов эксперимента, ингибитор подаютна токсичность до и после ингибиров камеру сгорания через клапанное .вакия. .

отверстие, после чего закрывают кла-2. Способ поп.1,отличаю- паны и кратковременннр прокручиваютщ и и с я тем, что ингибитор подают двигатель от постороннего источника,в количестве, не превышающем объема затем включают механизм газораспре-надпоршневого пространства при наделения, удаляют непрореагировавший10 хождении поршня двигателя в верхней ингибитор из камеры сгорания и опре-мертвой точке.

1