Кран для установки пролетных строений мостов Советский патент 1960 года по МПК B66C23/46 B66C23/72 

Известны краны для установки пролетных строений мостов, лреимущественно шоссейных дорог, смонтированные на прицепной к трактору платформе трейлера на опорах и состоящие из крановых балок с постоянной консолью-стрелой, неподвижного противовеса, передвижной тележки и лебедкн для подъема груза и нередвижения тележки с сохранением положения груза на заданной высоте. Однако нри применении таких кранов затруднена транспортировка пролетного строения, подвешенного к крюку крана.

В описываемом кране указанный недостаток устранен тем, что для обеснечения при транспортировке крана с подвешенным к его крюку пролетным строением равномерного распределения давления на колеса трейлера опоры крана выполнены в виде закрепленных по края.м платформы трейлера телескопических ног, между которыми располагается пролетное строение различных габаритов по высоте при положении на наименьшем вылете. Для йснользования веса трактора в качестве противовеса при подъеме пролетного строения на максимальном вылете стрелы крановые балки снабжены выдвижной консолью, взаимодействующей посредством регулируемой тягн с рамой трактора.

На чертеже изображен описываемый кран.

Кран для установки пролетных строений мостов состоит из крановых балок /, укрепленных на телескопических опорах 2, смонтированных на платформе 3 трейлера 4, неподвижного противовеса 5 и лебедки 6. Постоянная (невыдвижная) консоль 7 балок / служит стрелой крана. По верхним поясам 8 крановых балок / передвигается тележка 9. для перемещения которой используется лебедка 6. Выдвиженке опор прсл-гзводится домкратами 10.

Для транспортировки пролетного строения // кран устанавливается на аутриггеры 12, а выдвижная консоль 13, которой снабжены кра-новые балки /, с номон1ью регулируемой тяги 14 соединяется с рпмой /5 трак№131478- 2 тора J6, который служит дополнительным противовесом. Один из двух барабанов лебедки 6 перемещает в положение максимального вылета тележку 9, которая связана с барабанрм замкнутым канатом /7, укрепленным на ней, огибающим блок 18, установленный на стреле, блоки 1Э натяжного устройства 20 и через барабан снова подходящим к тележке 9. Другой барабан лебедки 6 служит для подъема пролетного строения //. Ввиду .трго, что оба барабана имеют одинаковый диаметр и одинаковую скорость вращения, при перемещении тележки 9 по крановым балкам 1 будет сохраняться положение пролетного строения 11 на заданной высоте.

Пролетное строение // после подъема его на высоту, несколько превышающую уровень платформы 3, разворачивается вдоль продольной оси крана. Тележка 9, перемещаемая лебедкой 6 в положение наименьшего вылета, заводит подвешенное к крюку 21 пролетное строение /./ в пространство между телескопическими опорами 2. Трактор 16 отцепляется от консоли 13 и буксирует кран к месту установки пролетного строения // Указанное положение пролетного строения // при транспортировке обеспечивает равномерно е распределение давления на колеса 22 трейлера 4Предмет изобретения

1.Кран для установки пролетных строений мостов, преимущественно шоссейных дорог, смонтированный на прицепной к трактору платформе трейлера на опорах и состоящий из крановых балок с постоянной консолью-стрелой, неподвижного противовеса, передвижной тележки и лебедки для подъема груза и передвижения тележки с сохранением положения груза на заданной высоте, отличающийся тем, что, с целью обеспечения при транспортировке крана с подвешенным к его крюку пролетным строением равномерного распределения давления на колеса трейлера, опоры крана выполнены в виде закрепленных по кранм платформы трейлера телескопических ног, между которыми располагается пролетное строение различных габаритов по высоте при положзиии тележки на наименьшем вылете.

2.Кран по п. 1, отличающийся тем, что, с целью использования веса трактора в качестве противовеса при подъеме пролетного строения на максимальном вылете стрелы, крановые балки снабжены выдвижной консолью, взаимодействующей посредством регулируемой тяги с рамой трактора.