Способ работы двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F01N3/18 

11

Изобретение относится к машиностроению, а именн о к системам нейтрализации отработавших газов дизельных двигателей.

Целью изобретения является повышение эффективности очистки отработавших газов на режимах холостого хода и малых нагрузок двигателя.

На чертеже показана схема устройства, реализующего способ работы двигателя внутреннего сгорания.

Устройство для реализации предлагаемого способа содержит дизель 1, каталитический 2 и жидкостный 3 нейтрализаторы, установленные на выпускном трубопроводе 4, на котором установлено термореле 5. Магнитные клапаны 6, питающиеся от источника 7 электрического тока, установлены на топливоподающих трубопроводах 8. Цилиндры дизеля 1 сообщаются с трубопроводом 9, по которому сжатый воздух из отключенных цилиндров направляется в патрубок 10. Трубопровод 9 снабжен заслонками 11 с механизмом 12 управления. Дизель 1 питается из топливного бака 13. По каналу рециркуляции осуществляется перепуск увлажненных отработавших газов в цилиндры двигателя.

Способ работы двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом.

Отработавшие газы из цилиндров дизеля 1 через выпускной трубопровод

4,на котором расположено термореле

5,поступают в каталитический нейтрализатор 2 и далее в жидкостный 3. Цри понижении температуры отработавших газов ниже заданного значения рабочей температуры для данного типа катализатора каталитического нейтрализатора (нижний предел рабочей температуры для питания платинового катализатора 220 С, палладиевого 280 с и т.д.) термореле 5 выдает сигнал, который поступает на магнитные клапаны 6, последние закрываются и прекращается подача топлива в часть цилиндров двигателя. Одновременно сигнал от термореле 5 подается через

ВНИИПИ Заказ 2329/33

Произи.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

272

механизм 12 управления на перепускные заслонки 11, которые открываются, и сжатьй воздух из отключенных цилиндров подается по трубопроводу 9

в патрубок 10 на разбавление отработавших газов во время их выпуска перед выбросом в атмосферу. Перепуск увлажненных отработавших газов в цилиндры двигателя осуществляется через канал.

При отключении нескольких цилиндров увеличивается нагрузка на остальные работающие цилиндры двигателя, увеличивается и температура отработавших газов. При достижении рабочей температуры для данного катализатора каталитического нейтрализатора термореле 5 выдает сигнал на магнитные клапаны 6, которые открываются, топливо поступает в цилиндр в отключенную часть и последние начинают работать. Одновременно термореле 5 через механизм 12 управления подает сигнал и на перепускные заслонки 11, которые закрывают вход в трубопровод 9 и отработавшие газы из всех цилиндров поступают в выпускной трубопровод 4.

30

Формула изобретения

Способ работы двигателя внутреннего сгорания путем подачи топлива в цилиндры, отключения подачи топлива в часть цилиндров, выпуска отработавших газов, контроля их температуры и очистки газов в каталитическом нейтрализаторе с частичной их рециркуляцией после увлажнения, о т личающийся тем, что, с целью повьш1ения эффективности очистки отработавших газов на режимах холостого хода и малых нагрузок двигателя, отключение подачи топлива в часть цилиндров производят при достижении температуры отработавших газов значения ниже значения рабочей температуры катализатора, а воздух из отключенных цилиндров направляют для смешивания с отработавшими газами во время их выпуска.

Тираж 481 Подписное

Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повысить эффективность на режимах х.х. и малых нагрузок. Отработавшие газы из цилиндров дизеля 1 через выпускной трубопровод 4, на котором расположено термореле 5, поступают в каталитический нейтрализатор 2 и далее в жидкостной 3. При понижении т-ры отработавших газов ниже заданного значения рабочей т-ры для данного типа катализатора термореле выдает сигнал, который поступает на магнитные клапаны. Последние закрываются и прекращается подача топлива в часть цилиндров двигателя. Одновременно сигнал от термореле подается через механизм управления 12 на перепускные заслонки 11, которые открываются, и сжатый воздух из отключенных цилиндров подается по трубопроводу 9 в патрубок 10 на разбавление отработавших газов во время их выпуска перед выбросом в атмосферу. 1 ил. § (Л 00 Сл о: