Система прокачки судового двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1960 года по МПК B63H21/14 

Для равномерного охлаждения нагретых деталей цилиндров после остановки судовых двигателей внутреннего сгорания через их охлаждающую рубашку нроизводят в течение некоторого времени прокачку воды.

Система нрокачки воды в крупных судовых установках осуществляется при помощи резервных насосов охлаждения с нeзaвнcн Ы приводом, которыми снабжены эти установки.

Судовые двигатели внутреннего сгораиия малых и средних мощностей не имеют таких резервных насосов. В них прокачка воды осуществляется при помощи полсарного насоса, что создает ряд дополнительных эксплуатационных затруднений.

В описываемой системе нрокачка судовых двигателей внутреннего сгорания осуществляется за счет гидравлического нанора воды, которая заполняет расходную емкость, подключенную к нагнетательной магистрали системы охлаждения двигателя. Расходная емкость заполняется водой во время работы двигателя за счет давления, создаваемого циркуляционным насосом охлаждения. Такая система проста в эксплуатации и обеснечивает юддержаниё нормального режима охлаждения двига-теля.

На чертеже изображена схема описываемой системы п)окачки судовых двигателей внутреннего сгорания.

Расходная емкость / при номощи трубы 2 соединена с нагнетатель-; ной магистралью 3 системы охлаждения двигателя 4 и устанавливает-, ся выше макснмальной точки сливной магистрали (уровня Х-Х. вследствие чего при неработающем двигателе 4 в ней воды не будет. При пуске и последующей работе двигателя 4 в нагнетательной магистрали 3 номощн циркуляционного насоса 5 создается давление н расходная емкость через трубу 2 заполняется водой до заданного уровня. Д-i.