Двигатель внутреннего горения Советский патент 1924 года по МПК F02B57/08 

Предлагаемый двигатель предназначается для воздухоплавательных аппаратов и имеет целью - получение при малом весе большой мощности. На фиг. 1 изображен поперечный разрез двигателя, и на фиг. 2 - продольный его разрез. На общем центральном вращающемся картере 10 расположены звездообразно щесть бензиновых четырехтактных моторов, клапаны (цилиндров) которых 2 н 4 приводятся во время вращения в действие кулачками неподвижного распределительного валика 33, проходящего по оси картера 10. 11ор111ни цилиндров приводят во вращение коленчатые валы 23 с насаженными на их концах зубчатыми колесами Й6, которые находятся в сцеплении с внутренним зубчатым венцом неподвижного ободка 52. При вращении зубчатых колес 26 по ободу 52 они делают 4 оборота.на каждой половине обода 52, во время которых происходит всасывание, ежатие, взрыв и выпуск отрабо1анных газов. Рабочий вал 27 ввернут упорно в заслон 44 картера и вращается вместе с ним. Кулачный неподвижный валик 33 упирается одним концом в торец рабочего вала 27, а другим концом он ввернут в станину 6, которая расположена между раструбом 5 и картером 10. Распыленный воздухом бензин поступает из карбюратора 9 при вращении картера 10 с лопастями 53; последние способствуют всасыванию. щающимися цилиндрами, характеризующийся тем, что цилиндры расположены звездообразно на общем центральном картере 10, по оси которого проходит распределительный валик 33, передающий движение при помощи кулачков клапанам 2 н 4 цилиндров, порщни коих передают движение коленчатым валам 23 с насаженными на концах их зубчатыми колесами 26, сцепляющимися с внутренним зубчатым венцом неподвижного обода 52. ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА. Двигатель внутреннего горения с вра