Плица гребного колеса Советский патент 1960 года по МПК B63H1/04 

Известны плицы гребного колеса, выполненные в виде деревянной пластины, снабженной верхней металлической накладкой, скрепляемой с костылем колеса. Монтаж и демонтаж их сложен и требует большого количества времени на разметку и сверление отверстий для болтов. Кроме того разметка производится непосредственно в гребном колесе парохода, что неудобно, и затем после сверления отверстий плицу для монтажа снова втаскивают в гребное колесо.

В предложенной илице эти недостатки устранены тем, что верхняя металлическая накладка на одном конце имеет серьгу, шарнирно связанную с кронштейном костыля колеса, а на другом конце делается болтовое соединение с костылем колеса. Костыль колеса в месте болтового соединения имеет шипы, врезаюндиеся при затягивании болтового соединения в волокна деревянной пластины.

На чертеже изображена предложенная плица гребного колеса парохода вид сбоку с частичным разрезом.

Плица состоит из металлической планки / с ребром жесткости 2, с помощью шарнирного соединения 3 и болтового 4, соединенной с костылем 5 колеса, деревянной пластины 6 и шипов 7 костыля 5.

Предмет изобретения

Плица гребного колеса, выполненная в виде деревянной пластины, снабженной верхней металлической накладкой, скрепляемой с костылем колеса, отличающаяся тем, что, с целью упрощения монтажа и демонтажг плицы на гребном колесе, верхняя металлическая накладка на одном конце снабжена серьгой, щарнирно связанной с кронштейном костыля, а на другом конце имеет болтовое соединение с костылем, несущим щипы, врезающиеся ири затягивании болтового соединения в деревянную пластину.