Способ подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02M21/02 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое- нию, в частности к способам подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорания.

Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик,

На чертеже представлена схема подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорания.

Топливный баллон 1 с наполнительной горловиной 2 связан трубопроводом 3 через фильтр 4 с насосом 5. Вентиль 6 установлен в трубопроводе 7 за испарителем-теплообменником 8. Прибор 9, регистрирующий давление, включен в линию соединения испарителя-теплообменника 8 с форсункой 10, установленной в смесителе 1 Г всасывающего тракта. Насос 5 и вентиль 6 соединены с помещенной в кабине педалью управления (не показана).

Способ осуществляется следующим образом.

Давление сжиженного газа, подаваемого из топливного баллона 1 по трубопроводу 3 через фильтр 4 в испаритель-теплообменник 8 повышают с помощью насоса 5 и путем прикрытия проходного сечения вентиля 6 до величины, превышающей давление в топливном баллоне 1 более чем в 1,2 раза. При этом учитывают, что давление в топливном баллоне 1 находится в зависимости от условий эксплуатации двигателя и может изменятся при повьше- нии или понижении температуры и давления окружающей среды. Испаренный и прогретый газ от испарителя-теплообменника 8 направляют к форсунке 10, установленной в смесителе 11. Давление открытия клапана форсунки 10 не менее чем в 1,2 раза превышает давление в топливном баллоне 1. Произ- водительность форсунки 10 изменяют авлением газа, создаваемым насосом 5 и величиной открытия вентиля 6. ,

При остановке двигателя вентиль 6 полностью открывают, тем самым выравнивают давление газа перед форсунко й 10 и в топливном баллоне 1 и впрыск газа, подаваемого в смеситель 11 для онкретных режимов работы двигателя, определяют в соответствии с завийи- остью

Р- 1- - iOi iZliiOSKlT

UР( M- fJ-1

-PC,) 1,2 ,

где Р/Р, - величина превьппения дав0

ления;

давление газа перед впрыском во всасывающий тракт, Ша;

давление газа в топливном баллоне,.МПа; давление во всасьгоающем

тракте, МПа;

номинальная мощность двигателя, кВт;

степень загрузки двигателя, О - 1,0;

5 р - плотность газа перед форсункой, кг/м ; характеристика сопла форсунки .

Р Р.. Р„ N,, К f(Mf)

20

Предлагаемый способ подачи сжиженного газа в двигатель позволяет осуществить более четкую регулировку количества подаваемого газа в зависимости от нагрузки двигателя, обеспе- 25 чить эффективный прогрев газа в испарителе-теплообменнике и хорошее перемешивание газа с воздухом в смесителе всасывающего тракта.

Формула изобретения

Способ подачи сжиженного газа в двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливный баллон, испаритель- теплообменник и смеситель с форсункой, заключающийся в том, что регулируют количество газа, подаваемого во всасывающий тракт, путем изменения его давл-ения, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, давление газа перед его подачей через испаритель-теп- ообменник увеличивают и устанавливают Bbmie давления в топливном баллоне, при этом величину превышения давления определяют в зависимости от нагрузки двигателя по формуле

Р 1 Г N„(0 447+1.06 К)1

PS J

-р.

1,2

где Р/Р.- - величина превьшения дав- о

ления;

Р - давление газа перед-впрыском во всасывающий тракт, МПа;

Р - давление газа в топливном баллоне, МПа;

3 , 1333811

Р - давление во всасьшающемр - плотность газа перед фор тракте, МПа;сункой , кг/м- ;

Мц - номинальная мощность двигателя, кВт;5 (f f} характеристика сопла форК - степень загрузки двигате- . сунки.

ля, О - 1,0;

Изобретение относится к машиностроению и позволяет улучшить эксплуатационные характеристики двигателя. Давление сжиженного газа, подаваемого из топливного баллона 1, повышают с помощью насоса 5 и путем прикрытия проходного сечения вентиля 6 до величины, превьш1ающей давление в баллоне 1 более чем в 1,2 раза, Испаренньш и прогретый газ от испарителя-теплообменника 8 направляют к форсунке 10, установленной в смесителе М. Давление открытия клапана форсунки задают таким, что оно не менее чем в 1,2 раза превьшает давление в баллоне 1. Производительность форсунки 10 изменяют давлением газа, создаваемым насосом 5, и величиной открытия вентиля 6. При остановке двигателя вентиль 6 полностью открывают. Впрыск газа, подаваемого в смеситель 11 для контактных режимов работы двигателя, определяют в соответствии с определенной зависимостью. 1 ил. ё (А 00 СО со 00 //